Podle Nica se všichni jezdci velmi rychle přizpůsobí.
V následující sezoně začnou platit podstatně jiná pravidla pro Formuli 1 a piloti všech týmů se jim budou muset přizpůsobit. I když mají stále plnou hlavu starostí se současnou sezonou, množí se vyhlášení i o té následující. I jednotlivé týmy se začínají víc a víc zajímat o vývoj nového vozu s přibližujícím se koncem tohoto ročníku Formule 1. Podle německého jezdce Mercedesu Nica Rosberga nová pravidla nebudou velkým problémem, protože se piloti účastní už v tomto roce vývoje monopostů pro rok 2014.
„Změn, které nás čekají v příštím roce, je tolik, že se je začnu učit už dopředu. Zatím je to všechno složité. Některé věci po určitých termínech už není možné měnit. To je také důvod, proč se chci aktivně účastnit vývoje už od začátku.“
Nico vysvětluje, proč si nemyslí, že při přizpůsobování se novým vozům nevzniknou vážnější problémy: „Rozdíly v jízdě jistě budou, já v tom ale nevidím velký problém. Vždy je to o co nejrychlejším přizpůsobení se změnám. Pochybnosti vznikali i v minulosti, například před zákazem trakční kontroly. Mnoho lidí tvrdilo, že monoposty budou častěji mimo tratě apod. Nakonec se všichni velmi rychle přizpůsobili.“
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.