Red Bull musí co nejdříve vyřešit problémy Marka Webbera se spojkou, což zapříčiňuje pomalé starty. Rakouský tým stojí spoustu cenných bodů v šampionátu.
Australan je známý svými nepovedenými starty, což však často padá na vrub techniky - jako tomu bylo například naposledy v Belgii, kdy se rozjížděl ze třetího místa na roštu, ale po problémech se spojkou se propadl na šesté místo.
Podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera jsou potíže se spojkou neomluvitelné a představují jejich slabinu, která by je v boji o další konstruktérský titul mohla vyjít draho.
"Ke každému závodu přistupujeme jednotlivě, snažíme se z vozu dostat to nejlepší, tlačíme na to ve všech oblastech. Existují ale věci, které potřebujeme zlepšit. Očividně se musíme zabývat startovními potížemi Marka, a vyřešit je. Stály nás zatím příliš mnoho bodů," cituje Hornera Autosport.
Přiznává, že za Webberův bídný start ve Spa mohla spojka, která opět nefungovala tak, jak měla: "Měli jsme spojku, která podala horší výkon a postarala se o příšerný start pro Marka. Mohli jsme to vidět při nájezdu na roštu, že nefunguje tak, jak by měla. Učinili jsme během toho kola úpravy, ale spojka nepodala takový výkon, jaký by na startu měla."
Mark Webber projíždí slavnou zatáčkou Eau Rouge (foto: Red Bull Racing)
"Narušilo to jeho nájezd to první zatáčky, a pak už jste v úzkých. Fernando [Alonso] to z kopce mohl rozjet lépe, pak už byl závod celkem statický. Pokrok pak udělal už jen Fernando. Mohli jsme se přiblížit, ale neměli jsme dostatečnou maximální rychlost na konci rovinky, a ve špinavém vzduchu v prostředním sektoru jsme ztrácel," vysvětluje Horner.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.