Po prvním roce ve funkci se James Key, technický ředitel Toro Rosso, zamýšlí nad časem stráveným u italského týmu. Interakce mezi Bicesterem a Faenzou je klíčová.
Před skoro rokem nahradil James Key v pozici technického šéfa Toro Rosso Itala Giorgio Ascanelliho. Brit po roce práce vidí velký pokrok a tým je dle něj také silnější. Před odchodem Ascanelliho se hodně řešilo, jestli Toro Rosso ze svých dostupných zdrojů získává v oblasti aerodynamiky opravdu maximum. Když poté Key nastoupil, tak bylo na něm, aby dokázal tuto oblast zoptimalizovat.
"Ačkoliv nemám vzdělání v oblasti aerodynamiky, tak ovlivňuji aerodynamickou stránku a trávím hodně času, abych se v této oblasti zaangažoval, protože je to důležité," začal svoji úvahu James Key pro Autosport. "Na trať jsme dodali hodně materiálu a bylo vyvíjeno hodně rozdílných konceptů a ideí."
James Key při letošních testech v Jerezu(foto: Scuderia Toro Rosso)
Toro Rosso stále používá aerodynamický tunel v britském Bicesteru. Ačkoliv je testování pouze s 50% modelem - zatímco pravidla umožňují práci s 60% modely - vnímáno jako velká komplikac, tak je Key s výsledky spokojený. "Není to perfektní, ale dobré je, že nám to nevypočítává žádná špatná data. 50% je určitě nevýhodou, ale ne žádnou velkou," pokračuje 41letý inženýr.
Zatímco velká část týmu aerodynamiků tedy sedí v britském Bicesteru, tak hlavní stan má Toro Rosso v italské Faenze. Key doufá, že by se vzájemná interakce těchto dvou bází mohla ještě zlepšit. "V Bicesteru máme 80 lidí a tři budovy. Vyvíjí se to dobře a teď se snažíme integrovat naše CFD oddělení do Faenzy a o jejich užší spojení."
Zkraje roku by také mělo být dokončeno oddělení stavby modelů, které by týmu mělo umožnit stavět modely pro větrný tunel přímo na místě. Pro Keye je to další krok v jeho ctižádostivé cestě za úspěchem. "Je před námi ještě dlouhá cesta. Ale musím říci, že to byla docela dlouhá cesta od toho, co tu bylo předtím, když jsem začínal."
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.