Pirelli příští rok s přechodem na nové motory s větším krouticím momentem pneumatiky nezvětší, týmy si proto můžou oddechnout.
Před letní přestávkou se hovořilo o tom, že Pirelli by chtělo zvětšit průměr budoucích pneumatik ze 66 na 69 cm a šířku o 2 - 4 cm. Pro tyto změny byl zejména Mercedes, o kterém následně někteří spekulovali, že bude mít nejvýkonnější turbomotor - dle italských médií až o 100 koní než konkurence.
Pirelli však o víkendu potvrdilo, že rozměry pneumatik zůstanou zachovány, což je pro týmy důležité, protože již dávno zahájily vývoj vozů pro rok 2014.
"Bylo to opravdu těžké. Na jedné straně musíte soucítit s Pirelli - s novými pravidly nikdo neví, o kolik se během příští sezóny zlepší aerodynamika, protože například bude docházet ve vývoji k obrovským pokrokům ve vývoji ve srovnání s letošním rokem, budou narůstat výkonnostní zisky a tudíž se zvyšovat i zátěže v zatáčkách," říká bývalý provozní ředitel Williamsu Mark Gillan pro JA on F1.
"A Pirelli to musí umožnit. Poučili se například z obrovských zisků, kterých týmy dosáhly s výfukovými difuzory. Na druhou stranu významné změny na poslední chvíli je to poslední, co si týmy při finalizaci designu vozů pro rok 2014 přejí," pokračuje.
Pro zvětšení pneumatik hlasoval pouze Mercedes (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Znamenalo by to, že by spousta práce v určitých oblastech byla zahozena a designové týmy by musely začít znovu a na výrobu šasi před lednovým testováním by měly velmi málo času. Navíc s tím jsou spojeny dodatečné náklady v období, kdy již tak utratí hodně za nová pohonná ústrojí.
Nikdo nechce vidět defekty pneumatik, Pirelli tedy musí ponechat velký prostor. Zvětšení pneumatik, jak to nabízeli, by pomohlo vyrábět silnější pneumatiky, které by zvládly vyšší zátěže. Neví, co očekávat, protože se ještě vůbec netestovalo.
Není ale překvapením, že 10 z 11 týmů bylo proti změnám, když se probíraly během Velké ceny Maďarska. Cítily, že by pneumatiky měly zůstat stejné, protože jakákoliv změna má obrovský dopad na aerodynamiku a světlou výšku," dodává Gillan.
Zvětšení průměru o 3 cm by představovalo ohromnou změnu pro aerodynamickou platformu vozu. V současné době se světlá výška na zadní nápravě pohybuje kolem 10 cm - její zvětšení o 1,5 cm by v této fázi bylo velkou změnou.
Týmy jsou již v pokročilých fázích vývoje příštích vozů, první testy jsou plánoványjiž na leden 2014 (foto: Scuderia Toro Rosso)
Aerodynamická oddělení by tím přišla o již spoustu odvedené práce a museli by začínat znovu s odlišným tvarem pneumatik a světlou výškou. Museli by být vyrobeny a dodány nové modely pneumatik pro testování v aerodynamickém tunelu, aby týmy mohly získávat přesná data - a to by nějakou dobu trvalo.
Na aerodynamiku měla velký vliv pouze změna tvaru pneumatik při zachování stejných rozměrů před letošní sezónou, natož zvětšování jejich průměru či šířky. Týmy navíc budou muset mít své vozy připraveny již na lednové testování, které obvykle začínalo až v únoru.
Výroba šasi zabere 2 - 3 měsíce, finální výkresy proto budou muset mít hotovy ke konci září. Na takové změny by proto už opravdu nezbývalo moc času. Obzvlášť znevýhodněny by byly zákaznické týmy, v o něco lepší situaci by byly týmy výrobců motorů. Pro týmy je tedy ponechání současných rozměrů pneumatik velmi dobrou zprávou.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.