Pirelli příští rok s přechodem na nové motory s větším krouticím momentem pneumatiky nezvětší, týmy si proto můžou oddechnout.
Před letní přestávkou se hovořilo o tom, že Pirelli by chtělo zvětšit průměr budoucích pneumatik ze 66 na 69 cm a šířku o 2 - 4 cm. Pro tyto změny byl zejména Mercedes, o kterém následně někteří spekulovali, že bude mít nejvýkonnější turbomotor - dle italských médií až o 100 koní než konkurence.
Pirelli však o víkendu potvrdilo, že rozměry pneumatik zůstanou zachovány, což je pro týmy důležité, protože již dávno zahájily vývoj vozů pro rok 2014.
"Bylo to opravdu těžké. Na jedné straně musíte soucítit s Pirelli - s novými pravidly nikdo neví, o kolik se během příští sezóny zlepší aerodynamika, protože například bude docházet ve vývoji k obrovským pokrokům ve vývoji ve srovnání s letošním rokem, budou narůstat výkonnostní zisky a tudíž se zvyšovat i zátěže v zatáčkách," říká bývalý provozní ředitel Williamsu Mark Gillan pro JA on F1.
"A Pirelli to musí umožnit. Poučili se například z obrovských zisků, kterých týmy dosáhly s výfukovými difuzory. Na druhou stranu významné změny na poslední chvíli je to poslední, co si týmy při finalizaci designu vozů pro rok 2014 přejí," pokračuje.
Pro zvětšení pneumatik hlasoval pouze Mercedes (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Znamenalo by to, že by spousta práce v určitých oblastech byla zahozena a designové týmy by musely začít znovu a na výrobu šasi před lednovým testováním by měly velmi málo času. Navíc s tím jsou spojeny dodatečné náklady v období, kdy již tak utratí hodně za nová pohonná ústrojí.
Nikdo nechce vidět defekty pneumatik, Pirelli tedy musí ponechat velký prostor. Zvětšení pneumatik, jak to nabízeli, by pomohlo vyrábět silnější pneumatiky, které by zvládly vyšší zátěže. Neví, co očekávat, protože se ještě vůbec netestovalo.
Není ale překvapením, že 10 z 11 týmů bylo proti změnám, když se probíraly během Velké ceny Maďarska. Cítily, že by pneumatiky měly zůstat stejné, protože jakákoliv změna má obrovský dopad na aerodynamiku a světlou výšku," dodává Gillan.
Zvětšení průměru o 3 cm by představovalo ohromnou změnu pro aerodynamickou platformu vozu. V současné době se světlá výška na zadní nápravě pohybuje kolem 10 cm - její zvětšení o 1,5 cm by v této fázi bylo velkou změnou.
Týmy jsou již v pokročilých fázích vývoje příštích vozů, první testy jsou plánoványjiž na leden 2014 (foto: Scuderia Toro Rosso)
Aerodynamická oddělení by tím přišla o již spoustu odvedené práce a museli by začínat znovu s odlišným tvarem pneumatik a světlou výškou. Museli by být vyrobeny a dodány nové modely pneumatik pro testování v aerodynamickém tunelu, aby týmy mohly získávat přesná data - a to by nějakou dobu trvalo.
Na aerodynamiku měla velký vliv pouze změna tvaru pneumatik při zachování stejných rozměrů před letošní sezónou, natož zvětšování jejich průměru či šířky. Týmy navíc budou muset mít své vozy připraveny již na lednové testování, které obvykle začínalo až v únoru.
Výroba šasi zabere 2 - 3 měsíce, finální výkresy proto budou muset mít hotovy ke konci září. Na takové změny by proto už opravdu nezbývalo moc času. Obzvlášť znevýhodněny by byly zákaznické týmy, v o něco lepší situaci by byly týmy výrobců motorů. Pro týmy je tedy ponechání současných rozměrů pneumatik velmi dobrou zprávou.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.