Nico Rosberg neví, co by bylo pro něj lepší alternativou.
Měl by se Mercedes pokusit o pronikavý úspěch ještě v této sezoně, nebo by se měl víc koncentrovat na tu příští? Nico Rosberg je dalším z těch, kteří hledají odpověď na tuto nelehkou otázku. Navíc je tím horším ze dvou pilotů Mercedesu.
„Letos jsme už měli příležitost oslavit nějaký ten úspěch, ale kvůli pneumatikám jsme nedosahovali vyrovnanější výkony. Každopádně jsme v průběhu sezony zaznamenali výrazný pokrok. Naším cílem je ale dostat se na stejnou úroveň, na jaké je Sebastian Vettel.“
Před závodem v Belgii má Vettel náskok 38 bodů před Kimim, a 48 bodů před lepším jezdcem Mercedesu – Lewisem Hamiltonem. Nico Rosberg ztrácí na Sebastiana 88 bodů.
A co říká na situaci Nico? Bude se koncentrovat už na budoucí sezonu, nebo má smysl pokračovat ve vývoji letošního vozu pro zbylé závody?
„Tak na tuto otázku neexistuje jednoduchá odpověď. Můj názor je tak půl na půl. Bylo by fajn přijít na nějakou velkou cenu a mít ambice na vítězství. S letošním vozem jistě ještě můžeme dosáhnout dobrých výsledků. Ale jestli nám koncentrace na vývoj nového vozu přinese šance na brzký úspěch v další sezoně, vše se mění.“
Ross Brawn tvrdí, že „do Spa a Monzy přivezeme několik velkých novinek. Podle výsledků v těchto dvou závodech se rozhodneme, zda není lepší alternativou soustředit se na budoucnost.“
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.