Kolik bodů by teoreticky měli piloti a týmy, kdyby se stejně jako závody bodovaly kvalifikace? Sebastian Vettel by v tomto případě nebyl ve vedení.
První místo by okupoval nejlepší kvalifikační jezdec první části sezóny 2013 - Lewis Hamilton, jenž během zimy přestoupil z McLarenu k Mercedesu, kde si musel zvykat na nové auto. Přesto dokázal předčit zabydleného Nica Rosberga a po desíti závodech z 19 vede 7:3 - za své výkony by dle současného bodového systému získal 193 bodů.
Sebastian Vettel, jenž svým týmovým kolegou v sobotu letos ještě nebyl ani jednou překonán, by na Brita ztrácel 17 bodů, třetí příčka by patřila druhému jezdci Mercedesu Rosbergovi, jenž by byl o dalších 31 bodů zpět.
Mezi ním a čtvrtým Fernandem Alonsem je téměř 50bodová propast, pátá pozice by náležela Markovi Webberovi, který v kvalifikacích za svým týmovým kolegou zaostává o téměř 7 desetin, zatímco Rosberg jen o 0,231 s či Massa o 0,284 s.
Největší průměrný časový rozdíl je u Sauberu - Esteban Gutiérrez ani jednou z deseti pokusů nevyzrál na Nica Hülkenberga a ztrácí průměrně 0,89 s. Pokud jde o nováčky, tak si mnohem lépe vede Valtteri Bottas, jenž u Williamsu vede nad Maldonadem 6:4 a průměrně jej poráží o 0,34 s.
Z pohledu týmů by situace byla také odlišná - Mercedes by s 338 body vedl s výrazným 70bodovým náskokem před Red Bullem, třetí Ferrari by mělo výraznější odstup od Lotusu, než tomu je ve skutečnosti.
Pokles McLarenu je letos patrný zejména v kvalifikacích na průměrných kvalifikačních pozicích jeho pilotů (Button 10,6 a Pérez 11,3) a tedy i na potenciálním bodovém zisku. Týmu z Wokingu by patřila až sedmá pozice - za Force Indií i za Toro Rosso, které by naopak bylo hned za top týmy na pátém místě.
Skutečné body a pořadí v šampionátu naleznete zde.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.