Mercedes si po vítězství v Maďarsku zatím netroufá odhadnout, zda mu nové pneumatiky pomůžou zvýšit šance na titul.
Lewis Hamilton v maďarské výhni překvapil prací s pneumatikami a jejich degradací. Za 50° veder se očekávalo, že se Mercedesy budou propadat, místo toho se však britský pilot stále držel na čele, a navíc zajížděl velmi rychlá kola.
Pirelli přivezlo do Maďarska nové specifikace svých pneumatik, v jejichž konstrukcích se opět objevil loňský kevlar. Lépe se v nich rozptyluje teplo (u ocelové výztuže zůstávalo vevnitř) a jsou slabší při zatáčení, což Mercedesu zřejmě pomohlo zmenšit problémy s přehříváním zadních gum.
"Není pochyb o tom, že to některým bude vyhovovat více než ostatním, stále však nemám ponětí o tom, jestli nám tyto pneumatiky budou vyhovovat více či méně než ostatním. Možná to změní trochu pořadí, protože týmy, které si vedly skvěle, se trochu trápily. Ale jsem si jistý, že se s nimi sžijí," uvádí šéf Mercedesu Ross Brawn pro Autosport.
Mezi trápící se týmy patřilo Ferrari, jehož prezidenta Lucu di Montezemola výsledek závodu a chování nových pneumatik rozčílilo: obvykle lepší závodní než kvalifikační rychlosti se tentokrát u rudé stáje nedočkali.
"Teprve v Silverstone jsme začínali rozumět původním pneumatikám a nyní to musíme opět měnit. Co se týče pochopení pneumatik, tento víkend jsme se trefili, ale to neznamená, že to nastavíme správně i ve Spa, protože každá situace je odlišná. Musíte zlepšovat své porozumění toho, jak je řádně využívat," pokračuje Brawn.
Ross Brawn v Maďarsku na pódiu převzal vítěznou trofej (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle něj se Mercedes použil z Velké ceny Německa, kde se Hamilton po startu z pole position postupně propadal: "Nürburgring byl další částí skládačky. Myslím, že jsme to v naší pozávodní analýze lépe pochopili."
"Pneumatiky se změnily a my jsme se lehce zaměřili na odlišné věci ve snaze vyhodnotit, kde jsme z hlediska jejich výkonu byli a co musíme udělat pro dobrý výsledek při dlouhých jízdách. Nevěděli jsme to až do závodu, jak dopadneme. Byla to nejistota, navíc jsme nemohli těžit ze třídenního testování v Silverstone.
Možná by to ani užitek ani nepřineslo - kdo ví? Proto jsme tento víkend byli trochu v nejistotě," dodává šéf Mercedesu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.