Vozy Formule 1 by příští rok mohly používat širší pneumatiky s větším průměrem. Pirelli se obává, že by s vyšším výkonem motorů a zejména krouticím momentem ty současné nemusely být bezpečné.
F1 přejde příští rok z atmosférických 2,4litrových V8 motorů na přeplňovaná 1,6litrová turba. Jejich výkon by měl dle posledních odhadů výrobců dosahovat až 700 koní, se systémem pro rekuperaci energie (ERS) dokonce až 850 koní. Navíc podstatně vzroste krouticí moment: ze současných 320 Nm až na 600 Nm. Vozy by tedy měly být podstatně rychlejší, než se původně očekávalo.
S tím samozřejmě stoupne zátěž na pneumatiky, proto se Pirelli snaží prosadit změnu rozměrů: o 20 - 40 mm širší pneumatik s průměrem větším o 30 mm. Odvolává se přitom na bezpečnostní důvody a uvádí, že pneumatiky v roce 2014 budou muset poskytnout o 10 % vyšší podélnou přilnavost, aby se vyrovnaly s vyšším výkonem a krouticím momentem nových turbomotorů.
FIA zřejmě jinou možnost, než souhlasit - obzvlášť vzhledem k tomu, co se stalo během Velké ceny Británie.
Většina týmů je ale pochopitelně proti takové změně, protože by se tím hodně změnil tvar pneumatik, což má velký dopad na aerodynamiku, návrh zavěšení a dalších parametrů vozů, na kterých týmy již pár měsíců pracují. Záměr Pirelli se nelíbí deseti z 11 týmům, pro je pouze Mercedes.
Odhadovaný výkon nových V6 turbomotorů bude vyšší, Pirelli proto chce prosadit větší pneumatiky(foto: Renault Sport F1)
Původně měly motory dosahovat o přibližně 70 koní méně (620 koní turbomotor + 160 koní ERS) a vozy pro rok 2014 měly být o 5 sekund na kolo pomalejší. Týmům se také podařilo významně zvýšit přítlak produkovaný monoposty navrhovaných dle nových pravidel, která mají za cíl podstatné snížení odporu. Proto se očekává, že rychlosti v zatáčkách budou jen o něco málo nižší než v této sezóně.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.