Od středy do pátku probíhá v Silverstone test mladých pilotů. Mohou se ho účastnit i závodní piloti, ti však mohou testovat pouze pneumatiky. Jaké budou k dispozici?
Týmy budou mít možnost si vyzkoušet nové díly (pouze s mladými jezdci) i nové specifikace pneumatik, které se budou používat od Velké ceny Maďarska. Nejprve si ale řekněme, kolik sad budou moci týmy využít.
Pravidla pro testování na rok každému týmu, který může testovat vždy pouze s jedním vozem, umožnila na rok využít 100 sad pneumatik. Po defektech v Silverstone a zásahu FIA byl tento limit zvýšen na 105. Týmy si určují, jakou směs má pro ně Pirelli přivézt. Pro test v Silverstone si nikdo z nich například nevybral super-měkkou, protože se pro charakter britského okruhu nehodí.
K těmto 105 sadám (mínus ty, které týmy již použily během předsezónních testů) Pirelli navíc přiveze sedm dalších sad: tři tvrdé směsi, dvě středně-tvrdé a dva prototypy tvrdých pneumatik, na nichž se už letos jezdilo během pátečních tréninků před Velkou cenou Španělska a Británie.
Současní závodní jezdci mohou využít tyto dodatečné alokace, nemohou však na voze měnit díly a plán jejich jízdy bude určovat Pirelli. Proto se do Silverstone nechystá celá řada závodních jezdců včetně Fernanda Alonsa, který včera na otázku, proč nenastoupí do testu v Británii, odpověděl: "Protože nemůžeme testovat. A já mám důležitou práci na simulátoru."
Fernando Alonso v Silverstone jezdit nebude. Proč? "Protože nemůžeme testovat," odpovídá(foto: Scuderia Ferrari)
Všechny pneumatiky, které budou tento týden v Silverstone k využití, spadají do specifikací, jež bude Pirelli vozit na závody od Velké ceny Maďarska dále. Mají loňskou kevlarovou (aramidovou) konstrukci a letošní směsi gumy. Všechny zbývající sady, které týmům letos pro testování zůstaly, byly zaměněny za nové konstrukce.
I když se celkově jedná o nové pneumatiky, týmy s jejich vlastnosti mají hodně zkušeností i dat z loňské sezóny, kdy se na těchto konstrukcích jezdilo, a letošních směsích gumy již také něco vědí. V práci se zaměří zejména na dolaďování balíku vůz-pneumatika, aby z nových specifikací dostali co nejvíce.
"Tento test mladých jezdců představuje pro týmy cennou příležitost vyhodnotit novou specifikaci pneumatik, a také jezdit se svými mladými piloty. Protože během roků je k testování minimum příležitostí, je pro všechny stejně jako pro nás důležité získat co nejvíce," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
Red Bull si ve svých dvou týmech vyzkouší hned osm jezdců (foto: Red Bull Racing)
"Zkušenost závodních pilotů toho přinese hodně a my se těšíme na jejich zpětnou vazbu. Nečekáme, že nová specifikace pneumatiky se bude chovat moc odlišně než ta předchozí - celkové vlastnosti by měly být podobné. Přesto by týmy během 3 dnů měly být schopny odvést spoustu užitečné práce," pokračuje Hembery.
Pouze Mercedes se nesmí testů v Silverstone zúčastnit v rámci trestů za porušení pravidel, protože již v květnu soukromě testoval s Pirelli a s letošním vozem. Italský výrobce pneumatik mu však poskytne z testů data.
"Poskytneme všem týmům stejnou zpětnou vazbu. Díváme se na stejná data, takže všichni budou mít stejné informace... Mercedes má spoustu dat o pneumatikách z minulého roku, co se týče aerodynamiky a nastavení," potvrzuje Hembery. Německý tým totiž během tréninku v Brazílii vzájemně porovnával loňské a letošní pneumatiky.
Kompletní sestavu všech týmů pro test v Silverstone (kdo kdy nastoupí) najdete zde.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.