Od středy do pátku probíhá v Silverstone test mladých pilotů. Mohou se ho účastnit i závodní piloti, ti však mohou testovat pouze pneumatiky. Jaké budou k dispozici?
Týmy budou mít možnost si vyzkoušet nové díly (pouze s mladými jezdci) i nové specifikace pneumatik, které se budou používat od Velké ceny Maďarska. Nejprve si ale řekněme, kolik sad budou moci týmy využít.
Pravidla pro testování na rok každému týmu, který může testovat vždy pouze s jedním vozem, umožnila na rok využít 100 sad pneumatik. Po defektech v Silverstone a zásahu FIA byl tento limit zvýšen na 105. Týmy si určují, jakou směs má pro ně Pirelli přivézt. Pro test v Silverstone si nikdo z nich například nevybral super-měkkou, protože se pro charakter britského okruhu nehodí.
K těmto 105 sadám (mínus ty, které týmy již použily během předsezónních testů) Pirelli navíc přiveze sedm dalších sad: tři tvrdé směsi, dvě středně-tvrdé a dva prototypy tvrdých pneumatik, na nichž se už letos jezdilo během pátečních tréninků před Velkou cenou Španělska a Británie.
Současní závodní jezdci mohou využít tyto dodatečné alokace, nemohou však na voze měnit díly a plán jejich jízdy bude určovat Pirelli. Proto se do Silverstone nechystá celá řada závodních jezdců včetně Fernanda Alonsa, který včera na otázku, proč nenastoupí do testu v Británii, odpověděl: "Protože nemůžeme testovat. A já mám důležitou práci na simulátoru."
Fernando Alonso v Silverstone jezdit nebude. Proč? "Protože nemůžeme testovat," odpovídá(foto: Scuderia Ferrari)
Všechny pneumatiky, které budou tento týden v Silverstone k využití, spadají do specifikací, jež bude Pirelli vozit na závody od Velké ceny Maďarska dále. Mají loňskou kevlarovou (aramidovou) konstrukci a letošní směsi gumy. Všechny zbývající sady, které týmům letos pro testování zůstaly, byly zaměněny za nové konstrukce.
I když se celkově jedná o nové pneumatiky, týmy s jejich vlastnosti mají hodně zkušeností i dat z loňské sezóny, kdy se na těchto konstrukcích jezdilo, a letošních směsích gumy již také něco vědí. V práci se zaměří zejména na dolaďování balíku vůz-pneumatika, aby z nových specifikací dostali co nejvíce.
"Tento test mladých jezdců představuje pro týmy cennou příležitost vyhodnotit novou specifikaci pneumatik, a také jezdit se svými mladými piloty. Protože během roků je k testování minimum příležitostí, je pro všechny stejně jako pro nás důležité získat co nejvíce," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
Red Bull si ve svých dvou týmech vyzkouší hned osm jezdců (foto: Red Bull Racing)
"Zkušenost závodních pilotů toho přinese hodně a my se těšíme na jejich zpětnou vazbu. Nečekáme, že nová specifikace pneumatiky se bude chovat moc odlišně než ta předchozí - celkové vlastnosti by měly být podobné. Přesto by týmy během 3 dnů měly být schopny odvést spoustu užitečné práce," pokračuje Hembery.
Pouze Mercedes se nesmí testů v Silverstone zúčastnit v rámci trestů za porušení pravidel, protože již v květnu soukromě testoval s Pirelli a s letošním vozem. Italský výrobce pneumatik mu však poskytne z testů data.
"Poskytneme všem týmům stejnou zpětnou vazbu. Díváme se na stejná data, takže všichni budou mít stejné informace... Mercedes má spoustu dat o pneumatikách z minulého roku, co se týče aerodynamiky a nastavení," potvrzuje Hembery. Německý tým totiž během tréninku v Brazílii vzájemně porovnával loňské a letošní pneumatiky.
Kompletní sestavu všech týmů pro test v Silverstone (kdo kdy nastoupí) najdete zde.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.