Týmy Formule 1 jsou podle Pirelli paranoidní, pokud jde o testování. To se podle jejich sportovního ředitele Paula Hemberyho musí v zájmu sportu změnit.
I když se italský dodavatel pneumatik snaží po soukromém testu s Mercedesem a závodu v Silverstone vyřešit svou situaci pro vývoj pneumatik, stále musí testovat pouze s Renaultem R30 z roku 2010.
Novější techniku získat nemůže, protože se týmy bojí o to, aby někdo ze soupeřů nezískal neférovou výhodu. "To se musí změnit. Musíme některé věci dělat jinak," zlobí se Hembery. "Můžete dělat spoustu věcí na simulátoru. Ale ani zde nemůžu využívat jen jeden simulátor, protože budu nařčen z toho, že straním jednomu týmu na úkor druhého."
"Paranoia je velká, protože velká je i úroveň soutěživosti, v určitém bodě se s tím ale musí přestat, abychom mohli dělat svou práci. Nemáme zájem pomoci jednomu týmu na úkor ostatních, jen se snažíme dělat svou práci. Je nám jedno, jestli budeme po jednom testovat s pěti týmy," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Nevyhnul se ani otázce kontroverzního testu s Mercedesem. Ukázal jim, jak je testování s aktuální technikou důležité: "Zní to hrozně, když to řeknu, ale nejlepší test pneumatik, který jsme za poslední tři roky absolvovali, byl ten s Mercedesem v Barceloně."
Pirelli tento týden testuje v Paul Ricard, ovšem stále s tři roky starým Renaultem R30 (foto: Pirelli)
"Pokud se na to dívám sobecky z našeho pohledu, šlo o ten nejlepší test, kterého jsme se účastnili. Měli jsme silná auta, silné jezdce, pracovali profesionálně a poskytli nám přesně to, co jsme chtěli," připouští Hembery.
Pirelli tento týden od úterý do čtvrtku testuje s Renaultem R30 na okruhu Paul Ricard ve Francii, za volant usedl opět Jaime Alguersuari, kterého za volantem čeká 5000 km za. Příští týden se týmy sejdou ke společnému testu mladých pilotů v Silverstone, kde budou pneumatiky moci testovat i závodní piloti.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.