Týmy Formule 1 jsou podle Pirelli paranoidní, pokud jde o testování. To se podle jejich sportovního ředitele Paula Hemberyho musí v zájmu sportu změnit.
I když se italský dodavatel pneumatik snaží po soukromém testu s Mercedesem a závodu v Silverstone vyřešit svou situaci pro vývoj pneumatik, stále musí testovat pouze s Renaultem R30 z roku 2010.
Novější techniku získat nemůže, protože se týmy bojí o to, aby někdo ze soupeřů nezískal neférovou výhodu. "To se musí změnit. Musíme některé věci dělat jinak," zlobí se Hembery. "Můžete dělat spoustu věcí na simulátoru. Ale ani zde nemůžu využívat jen jeden simulátor, protože budu nařčen z toho, že straním jednomu týmu na úkor druhého."
"Paranoia je velká, protože velká je i úroveň soutěživosti, v určitém bodě se s tím ale musí přestat, abychom mohli dělat svou práci. Nemáme zájem pomoci jednomu týmu na úkor ostatních, jen se snažíme dělat svou práci. Je nám jedno, jestli budeme po jednom testovat s pěti týmy," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Nevyhnul se ani otázce kontroverzního testu s Mercedesem. Ukázal jim, jak je testování s aktuální technikou důležité: "Zní to hrozně, když to řeknu, ale nejlepší test pneumatik, který jsme za poslední tři roky absolvovali, byl ten s Mercedesem v Barceloně."
Pirelli tento týden testuje v Paul Ricard, ovšem stále s tři roky starým Renaultem R30 (foto: Pirelli)
"Pokud se na to dívám sobecky z našeho pohledu, šlo o ten nejlepší test, kterého jsme se účastnili. Měli jsme silná auta, silné jezdce, pracovali profesionálně a poskytli nám přesně to, co jsme chtěli," připouští Hembery.
Pirelli tento týden od úterý do čtvrtku testuje s Renaultem R30 na okruhu Paul Ricard ve Francii, za volant usedl opět Jaime Alguersuari, kterého za volantem čeká 5000 km za. Příští týden se týmy sejdou ke společnému testu mladých pilotů v Silverstone, kde budou pneumatiky moci testovat i závodní piloti.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.