Po nehodě v boxech na Nürburgringu, kde nedotažené kolo z Red Bullu Marka Webbera zranilo televizního kameramana, budou zpřísněny předpisy pro pohyb osob v boxech.
Šest vyčleněných kameramanů, kteří mají zvláštní povolení, se již nebude moci od Velké ceny Maďarska během závodu volně pohybovat v boxové uličce poté, co jednoho z nich - Paula Allena - zranilo zbloudilé kolo. Povolení pořizovat záběry z boxů má i šest fotografů, jejich pohyb již je ale delší dobu omezen pouze na prostory boxové zídky. Znamená to, že od příštího závodu již nebudeme svědky tak akčních záběrů.
Paul při incidentu utrpěl zlomeninu klíční kosti a dvou žeber, nyní se zotavuje v nemocnici v Chotěbuzi, kde ho včera navštívil mechanik Red Bull, aby mu popřál brzké uzdravení. Předal mu při tom pozdravy od členu týmů a podepsaný plakát.
Bernie Ecclestone k nehodě uvedl: "Jsem v úzkém kontaktu se všemi, kteří jsou do této záležitosti zapojeni. Je to hrozné říci, ale byla to jedna z těch věcí. Pohybovala se tam řada mechaniků a kolo mohlo narazit do kteréhokoliv z nich. Kameraman zrovna hleděl ve špatnou dobu špatným směrem. V budoucnosti našim kameramanům umožníme natáčení pouze z boxové zídky."
Po incidentu volali šéfové týmu v čele s Rossem Brawnem a Martinem Whitmarshem pro zpřísnění pravidel pro pohyb osob v boxech. Christian Horner se dokonce vyslovil pro povinné přilby a kombinézy pro fotografy a kameramany, podobně jako je tomu v sérii Le Mans - tam se však boxy během závodů prohání 100 lidí z řad médií.
(ilustrační foto: Sahara Force India)
Je otázkou, zda by mělo dojít až k tak razantnímu zpřísnění. Riziko nelze nikdy zcela eliminovat, což si dotyční lidé uvědomují, ale použití přileb a kombinéz omezuje vidění (a kameraman musí natáčet přes hledáček přístroje), sluch a pohyblivost, což by v konečném důsledku nemuselo nebezpečí úrazu snížit. Zdraví a bezpečí všech jsou prvořadé, situaci je však třeba řešit s chladnou hlavou a vyhnout se zbrklým nařízením.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.