Po nehodě v boxech na Nürburgringu, kde nedotažené kolo z Red Bullu Marka Webbera zranilo televizního kameramana, budou zpřísněny předpisy pro pohyb osob v boxech.
Šest vyčleněných kameramanů, kteří mají zvláštní povolení, se již nebude moci od Velké ceny Maďarska během závodu volně pohybovat v boxové uličce poté, co jednoho z nich - Paula Allena - zranilo zbloudilé kolo. Povolení pořizovat záběry z boxů má i šest fotografů, jejich pohyb již je ale delší dobu omezen pouze na prostory boxové zídky. Znamená to, že od příštího závodu již nebudeme svědky tak akčních záběrů.
Paul při incidentu utrpěl zlomeninu klíční kosti a dvou žeber, nyní se zotavuje v nemocnici v Chotěbuzi, kde ho včera navštívil mechanik Red Bull, aby mu popřál brzké uzdravení. Předal mu při tom pozdravy od členu týmů a podepsaný plakát.
Bernie Ecclestone k nehodě uvedl: "Jsem v úzkém kontaktu se všemi, kteří jsou do této záležitosti zapojeni. Je to hrozné říci, ale byla to jedna z těch věcí. Pohybovala se tam řada mechaniků a kolo mohlo narazit do kteréhokoliv z nich. Kameraman zrovna hleděl ve špatnou dobu špatným směrem. V budoucnosti našim kameramanům umožníme natáčení pouze z boxové zídky."
Po incidentu volali šéfové týmu v čele s Rossem Brawnem a Martinem Whitmarshem pro zpřísnění pravidel pro pohyb osob v boxech. Christian Horner se dokonce vyslovil pro povinné přilby a kombinézy pro fotografy a kameramany, podobně jako je tomu v sérii Le Mans - tam se však boxy během závodů prohání 100 lidí z řad médií.
(ilustrační foto: Sahara Force India)
Je otázkou, zda by mělo dojít až k tak razantnímu zpřísnění. Riziko nelze nikdy zcela eliminovat, což si dotyční lidé uvědomují, ale použití přileb a kombinéz omezuje vidění (a kameraman musí natáčet přes hledáček přístroje), sluch a pohyblivost, což by v konečném důsledku nemuselo nebezpečí úrazu snížit. Zdraví a bezpečí všech jsou prvořadé, situaci je však třeba řešit s chladnou hlavou a vyhnout se zbrklým nařízením.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.