Podle šéfa Mercedesu Rosse Brawna Mercedes v Silverstone nejezdil s nižšími tlaky, než doporučuje Pirelli.
"Myslím, že se lidé drželi doporučení Pirelli, pokud jde o tlaky, které také byly v tom nejkonkurenceschopnějším pásmu pneumatik. Myslím, že problém máte tehdy, když pneumatika očividně funguje při tlaku, který je mimo doporučené škály," vysvětluje Brawn.
"Pokud se dostaneme do scénáře, kdy je řešením jezdit s tlaky, které jsou mimo nejlepší výkonnost pneumatiky, pak musí existovat opravdu robustní systém, aby se zajistilo, že toho lidé nezneužívali.
Dobré zatím je, že se tlaky, s nimiž Pirelli chce, abychom jezdili, nacházejí v pásmu, kdy pneumatiky stejně fungují nejlépe, takže se nikdo nesnažil odchýlit. Nemyslím si, že by tam někdo jezdil s příliš nízkými tlaky - my rozhodně ne," popírá šéf Mercedesu jednu z příčin, kterou Pirelli vysvětlovalo defekty v průběhu Velké ceny Británie. Tým však běžně dává pneumatiky na opačnou stranu, než určuje výrobce, což bylo další příčinou defektů citovanou italským dodavatelem.
"Myslím si, že když Pirelli určí, že odpovědí je jezdit s vyšším minimálním tlakem, pak musí zakročit FIA a říct, dobrá, my to budeme vynucovat nebo kontrolovat. Pokud ne, bude docházet k obviňování a zneužívání tlaků, protože ty by představovaly výkonnost," pokračuje Brawn.
Mercedes popírá, že by v Silverstone jezdil s příliš nízkými tlaky v pneumatikách(foto: Mercedes AMG F1 Team)
K událostem v Silverstone říká: "Během závodu jsme měli doporučení, abychom udržovali vyšší tlaky v pneumatikách, což jsme učinili. Takže Nico a Lewis jezdili v pozdější fázi závodu v horní části škály, která byla doporučena.
Samozřejmě jsme měli drobné obavy o udržení tlaků po výjezdu safety caru. Hodně jsme Nica a Lewise povzbuzovali k tomu, aby udržovali tak vysoké tlaky, jak jenom mohou, abychom je po restartu za safety carem neměli příliš nízké."
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.