Šéfkonstruktér Red Bull Adrian Newey hovoří o včerejších explozích pneumatik. Viní soupeře, kteří zamítli navrhované úpravy letošních směsí po Kanadě.
Newey po Velké ceně Británie uvedl: "Z pohledu bezpečnosti existují dva potenciální problémy. Vůz, u něhož došlo k selhání, ale najednou kolem vás vzduchem také létají tři kila běhounu pneumatiky. Pokud by zasáhly pilota v závěsu do helmy, nebylo by co řešit."
Kvůli obav o bezpečnost pilotů proto volá po rychlé nápravě: "Je to riskantní a proto bychom se z toho dnes měli ponaučit. Byl bych velmi překvapený, kdyby k tomu nedošlo... Povaha okruhu to zhoršila - kombinace obrubníku a vysokorychlostních zatáček. Zda to bude problémem i v Německu, o tom bych nerad mluvil."
Pirelli pro Kanadu připravilo nové konstrukce, k jejichž nasazení do závodu v Silverstone a dále však potřebovalo jednotný souhlas všech týmů. Některé (Ferrari, Force India a Lotus) však byly proti, protože by to omezilo jejich konkurenceschopnost a změnilo rozložení sil v poli.
To se Neweymu nelíbí: "Z toho, co vím, by k tak katastrofickým selháním jako dnes u nových konstrukcí nedošlo." Jeho Red Bullu by samozřejmě vyhovoval návrat k loňským pneumatikám, na nichž se mu dařilo natolik, že získal jezdecký i konstruktérský titul.
Hlavní designér Red Bullu Adrian Newey (foto: Red Bull Racing)
Pneumatiky se však budou muset změnit, jinak hrozí bojkot pilotů: "Určitě o něm diskutujeme. Jsem si 100% jistý, že si dnes stěžovali všichni jezdci. Nejen ti, kteří měli problémy. Nechci teď říkat, že k bojkotu dojde, protože by si nepřál vytvářet spoustu dalších problémů. Jde však o něco, co můžeme pro naši bezpečnost učinit," potvrzuje Felipe Massa.
Lewis Hamilton, který byl včera postižen jako první, řekl: "Bylo to poprvé v celé mé kariéře, kdy jsem cítil nebezpečí. Snažíte se zkrátka jezdit a odvádět to nejlepší v péči o pneumatiky. Nemyslím si však, že to je o hlídání si pneumatik. Jde o mnohem hlubší problém. Auto se stává neovladatelným a musíte bojovat, abyste jej udrželi v přímém směru. Jsem si jistý, že Pirelli a FIA zareagují na dnešní incidenty... Nepochybuji o tom, že bychom dnes získali první a druhé místo."
Piloti volají po návratu loňských pneumatik, po závodu v Silverstone se cítí být ohroženi(foto: McLaren Mercedes)
Jeho bývalý týmový kolega Jenson Button pokračuje: "Pokud budeme pokračovat s těmito pneumatikami - ano, budeme mít bezpečnostní problém. Měli jsme štěstí, že se nestalo nic hrošího. Důvodem, proč ještě nemáme jiné pneumatiky je to, že ne všechny týmy je zatím schválily.
Myslím si ale, že pokud jde o bezpečnost, mělo by se to zkrátka udělat. Vím, že to není v pravidlech, ale mělo by k tomu dojít. Snad si konečně všichni uvědomí, že máme větší problém, než jsme si mysleli. Pět explozí pneumatik - a je mi jedno, jestli to bylo kvůli úlomkům či jejich selhání. Výsledek a nebezpečí je stále stejné."
Ano, problémy s pneumatikami jsou hlubší, než jsme si mysleli. Nejde však pouze o konstrukce, odrážejí způsob, jakým je momentálně Formule 1 vedena celkově.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.