Damon Hill je mistrem světa z roku 1996 a F1 se věnuje dodnes - působí jako odborný expert v britské televizi Sky Sports. Pro London Evening Standard se rozpovídal o současné královně motorsportu a jejích hvězdách.
Damon Hill o Lewisovi Hamiltonovi
"Lewis, vychovávaný a opečovávaný svým otcem, Anthonym, a Ronem Dennisem (šéfem McLarenu), může vyprávět skvělý příběh. Otázkou je, jak ten příběh dopadne? Kam směřuje Lewisova kariéra? Je nestály, má nesporný talent, ale tak nějak marní příležitosti a vypadá ztraceně. Kdy se zase najde? Zmaximalizuje své příležitosti, když přestoupil k Mercedesu? Není mu třicet, ale už se to blíží (je mu 28). Hodiny tikají," varuje Hill.
"Nechci říci, že je Lewis naivní, ale stále se má dost co učit. On se opravdu snaží posunout svou kariéru svým směrem. Ale sport, ve kterém se pohybuje, je intrikánské místo. Abyste v F1 uspěli, musíte být bezohledný, soustředit se a mít obchodnický způsob uvažování. Možná tohle on nechce. On chce sednout do auta a ukázat, co umí," zamýšlí se.
Dodává, že se Hamiltonův krok opustit McLaren ukázal být tím správným. Podle něj má rodák ze Stevengate nyní vůz schopný vyhrávat. Mercedes navíc považuje za největší překvapení letošní sezony.
Kde je hranice mezi slávou a úspěchem? Ptá se Hill při hodnocení kariéry Lewise Hamiltona (foto: Mercedes AMG F1 Team)
... o Sebastianovi Vettelovi
"Někdo bude muset udělat něco pozoruhodného, aby jej letos dostihl. Je na cestě ke svému čtvrtému titulu a je mu 25. Je to šílené. Vettel bude legenda," komentuje výkony Němce Hill.
"Na druhou stranu zde máte dva starší, zkušenější piloty - Fernanda Alonsa a Kimiho Räikkönena. Räikkönen je tím nejstabilnějším, nejrychlejším závodníkem a dokončil každý závod. Je skvělým příkladem toho, co může dokázat talent společně se zralostí a vědomostmi," uvedl. To samé prý platí o Alonsovi, který je podle Hilla tím nejkomplexnějším pilotem v poli.
"Alonso nemá techniku, kterou má Vettel. Problém s Vettelem je otázka, jak dobrý by byl, kdyby neměl tak dobré auto? Nemyslím, že umí zvládat porážky a stejně tak souboje v poli. Alonso a Räikkönen musejí bojovat jak jen to umí. Musejí se vyhýbat problémům a zvládají to. Vettel v tomhle ještě není vyzrálý," domnívá se Hill.
Okomentoval také úspěchy týmu Red Bull. Tři tituly v poháru jezdců i konstruktérů v řadě - tím se může rakouská stáj pyšnit. Podle Hilla je to úžasný úspěch, za který může kombinace tří silných individualit: Sebastiana Vettela, Adriana Neweyho a Christiana Hornera.
... o Berniem Ecclestonovi
"Bernieho problémy v Německu (ohledně obvinění z úplatkářství v kauze kolem bývalého bankéře Gerharda Gribkowského) jsou znepokojující. Ale Bernie má neuvěřitelnou schopnost přežít. Jeho obezřetnost je neuvěřitelná," řekl.
V jednom se s Ecclestonem neshodne. Problém má totiž s jeho přístupem k F1, protože se domnívá, že královna motorsportu by měla zůstat tam, kde ji lidé ocení. "Bez evropského nadšení, pokud pojedeme jen do Číny, Indie nebo Malajsie, ten sport vymře," nechal se slyšet Hill. Dodal však, že Ecclestona nezajíma sport, ale to, co přináší.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.