Pirelli dnes oznámilo, které směsi přiveze na další tři závody - Velkou cenu Británie, Německa a Maďarska.
Italský výrobce obutí pro Formuli 1 Pirelli také poměrně překvapivě řekl, že nedoveze ani na jeden z těchto závodů svoji vylepšenou směs pneumatik. Důvod je poměrně jasný - chybí totiž jednomyslný souhlas všech týmů, který italové potřebují, aby mohli specifikaci pneumatik změnit.
"Konstrukční změny v pneumatikách nakonec neprovedeme, i když původní plány Pirelli byly jiné. Rozhodli jsme se tak proto, že pneumatiky nové konstrukce, které jsme dovezli na páteční tréninky do Kanady, nemohly být kvůli dešti pořádně otestovány. Týmy jednomyslně neschválily změnu konstrukce pneumatik.
Změny v konstrukci pneumatik měly zajistit, že už nebude docházet k delaminaci," říká oficiální sdělení dodavatele pneumatik. Diváci tak ve Velké Británii uvidí pneumatiky původní specifikace pro rok 2013 tvrdé a střední směsi, protože "tyto směsi nejlépe odpovídají trati v Silverstone, která je náročná na energii z pneumatik."
Také v Maďarsku ke slovu přijdou stejné směsi. To je poměrně překvapivé, protože společně s Monakem představuje okruh poblíž Budapešti jednu z nejpomalejších tratí sezony. Nicméně představitelé Pirelli odhalují, že zatačkovitý profil trati pneumatiky značně opotřebovává. "Maďarsko je na pneumatiky dost náročné kvůli svému zatáčkovitému profilu. To znamená, že pneumatiky se musí vyrovnat s mnohem větším počtem změn než na rychlém a plynulém okruhu.
Pirelli pneumatiky s novou konstrukcí nedoveze
Tento důvod společně s častými vysokými teplotami dělá dvě nejtvrdší směsi těmi správnými pro tuto trať." Na Nürburgringu, při Velká cena Německa, piloti obují na své monoposty střední nebo měkkou směs. "Nürburgring představuje mix rychlosti a zatáček, navíc jsou zde oblasti s velkým bržděním.
Asfalt není moc hrubý, týmy tudíž požadují od pneumatik hodně mechanické přilnavosti. V Německu se také často mění počasí, a proto jsou tyto dvě směsi správnými pro tuto trať."
Přehled kombinací použitých v tomto roce:Austrálie: super-měkká/středně-tvrdáMalajsie: středně-tvrdá/tvrdáČína: měkká/tvrdáBahrajn: středně-tvrdá/tvrdáŠpanělsko: středně-tvrdá/tvrdáMonako: super-měkká/měkkáKanada: super-měkká/středně-tvrdáVelká Británie: středně-tvrdá/tvrdáNěmecko: měkká/středně-tvrdáMaďarsko: středně-tvrdá/tvrdá
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.