McLaren očekává, že vztah s Mercedesem v příští sezóně nebude tak produktivní, jako byl letos. Podle sportovního ředitele Sama Michaela si však jejich dodavatel motorů uvědomoval, že může brzdy skončit.
McLaren sice příští rok budou ještě pohánět motory Mercedesu, po jedné sezóně s turbomotory však odejde k Hondě. Tým z Wokingu ale tuší, že se to na vztahu s jeho současným dodavatelem motorů příští rok projeví.
"Není pochyb o tom, že když končíte nějaký vztah - ať už s dodavatelem motorů či s kýmkoliv jiným, část vztahu není tak produktivní jako na jeho počátku či uprostřed. Šlo však o velmi dlouhý vztah. Mercedes nás zná velmi dobře a my známe jeho lidi," uvádí Michael.
Výrobce motorů však podle něj mohl očekávat, že k rozchodu po nějaké době dojde: "Samozřejmě to pro Mercedes nebylo obrovské překvapení, protože jsme k nim blízko. Uvědomovali si, že k této možnosti může dojít."
Honda se z F1 stáhla na konci roku 2008 poté, co prodala svůj závodní tým. McLaren nyní věří, že s ní bude znovu úspěšný, podobně jako při spolupráci v letech 1988 - 1992. Netroufá si však odhadnout, jak na tom budou ve své první sezóně po opětovném spojení v roce 2015.
"Nevím. Na předpovědi, jak na tom budeme, je stále velmi brzy. Určitě toho nebudeme moc slibovat a pokusíme se dosáhnout více. Znáte nás," říká Michael.
Logo Mercedesu z nosu McLarenu po příští sezóně zmizí (foto: McLaren Mercedes)
Budou to mít o to těžší, že Honda k testování před sezónou 2015 nebude moci využít letošní ani příští monopost McLarenu: "Pravidla pro testování pokrývají loňské a příští auto, takže McLaren jako tým jim nemůže dát šasi pro rok 2014, aby s ním jezdili. Nemůžeme jim dát ani letošní šasi, aby s ním příští rok jezdili. Taková jsou sportovní pravidla," dodává sportovní ředitel McLarenu.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.