Pirelli včera potvrdilo, že do Kanady přiveze upravené směsi. Ty však týmy budou používat pouze v trénincích, do závodu mají být nasazeny až v Silverstone. Lotus tomu ale bude chtít zabránit.
Italský dodavatel pneumatik včera uvedl, že v Kanadě dá k dispozici týmům novou řadu pneumatik Pirelli, kterou týmy otestují pouze v trénincích, kde každý pilot dostane dvě sady nové středně-tvrdé pneumatiky (pro oba páteční tréninky dohromady).
Upraveny budou zadní pneumatiky, kde ocelový pás nahradí loňský kevlarový. Kvalifikace a závod se pak ale pojede opět na stejných super-měkkých a středně-tvrdých pneumatikách jako na začátku sezóny - bez jakýchkoliv úprav. Po protestech některých týmů se jejich závodní premiéra odkládá na Silverstone.
Cílem u nových pneumatik je podle Pirelli zamezit oddělování běhounu od struktury, nemají se však "významně odlišovat." Zachována má být podívaná i strategický prvek ve všech závodech.
Force India ale již v Monaku dala najevo svůj nesouhlas, změny kritizoval i Lotus. "Nebudeme závodit na žádných pneumatikách, které nebudou nejdříve otestovány," řekl Lopez pro Auto Motor und Sport.
Pokud se nejedná o bezpečnostní úpravu, musí mít Pirelli ke změně jednomyslný souhlas všech týmů, což zatím nehrozí. "Nebylo nám zaručeno nic ohledně toho, že se nezmění pořadí. To by jednoduše ze sportovního hlediska nebylo fér," upozorňuje Lopez.
"Když teď bude najednou vyhrávat tým, který měl dříve problémy s pneumatikami, pak budou lidé přece vypínat televize, protože se budou cítit obelstěni," pokračuje majitel Lotusu.
Lotus bude bojovat proti změnám pneumatik, které by mohly ovlivnit relativní výkonnost týmů(foto: Lotus F1 Team)
Delaminace (oddělován běhounu od zbytku pneumatiky) podle něj nepředstavuje bezpečnostní problém, jak argumentuje Pirelli. "Pneumatika, která přichází o běhoun, je bezpečnější než ta, která praská. Nevnímám to jako takovou velkou věc, jak se z toho dělá," říká Lopez.
"Stále je to o penězích a politice. Snaží se oblbnout diváky. Pokud se rozhodnutí nedělají na závodní dráze, ale jen v kancelářích a při schůzích výborů, pak jsou někdy zájmy mimo."
Pirelli by proto mělo přejít z defenzívy do útoku. "Pirelli by mělo spíše vstát a říci: udělali jsme dobrou pneumatiku, pneumatiku, která byla dříve tak žádanou. Nyní se musí přizpůsobit týmy a postavit rozumná auta," dodává Lopez.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.