Mercedesy jsou opět ve formě v čase na jedno kolo. Nico Rosberg vyhrál třetí trénink, ve kterém se odehrálo několik nehod.
Poslední hodina určená k testování a nastavování vozu právě začala a jezdci samozřejmě neváhají a okamžitě vyráží na trať. Kvalifikace je v Monaku klíčová, proto je správné nastavení vozu důležitější než kdy jindy.
První zajíždí čas Esteban Gutiérrez, následně ho hned zlepšuje na 1:20,264 min. Ostatní zatím zajíždí jen instalační kola. Sebastian Vettel absolvoval cvičnou zastávku v boxech.
Po trati se nyní prohání spíše vozy slabších účastníků šampionátu. Kromě Gutiérreze mají čas jen Van der Garde a Pic.
Jsme zhruba v polovině tréninku a na trať za účelem zajetí času stále nevyjel Felipe Massa ani Lewis Hamilton. Na čele se zatím překvapivě drží oba Red Bully v pořadí Vettel - Webber. O půl vteřiny za prvním Vettelem je na třetím místě Nico Rosberg.
Romain Grosjean přidělává svým mechanikům starosti. V šikaně Nouvelle za tunelem si špatně vypočítal její průjezd a zničil si levou zadní pneumatiku.
Ovšem větší starosti bude mít Ferrari, protože svůj vůz nyní pořádně rozbil Felipe Massa a trénink je zastaven. Massa je trochu otřesen, ale od svého Ferrari odchází po svých. Povinná lékařská prohlídka ho nemine, mechanici Ferrari si zase budou muset hodně pospíšit, aby dali vůz dohromady.
Massa probrzdil při nájezdu do první zatáčky, zablokoval obě přední kola a ošklivě trefil čumákem vozu zeď lemující trať. Zastavil se až o bariéru v únikové zóně první zatáčky.
Mezitím byl ale trénink restartován, zbývá dvacet minut. Na moc dlouho ale klid nebyl, protože svůj vůz rozbil i Adrian Sutil. Dostal smyk u místního kasina a odneslo to přední křídlo a pravé přední zavěšení. Červené vlajky ale nebyly potřeba.
Zbývá posledních pět minut a na čele už se s časem 1:14,378 min. usadil Nico Rosberg. Za ním Grosjean, Vettel, Alonso.
A Grosjean už tentokrát zničil své auto definitivně. Opět nezvládl první zatáčku a Eric Boullier z něj nebude mít radost. Trénink samozřejmě opět zastaven. Pokud jezdci hodlají pokračovat v tomto tempu, bude tento víkend ještě zajímavý.
Čas uběhl a je tu konec tréninku. Pořadí zůstává díky nehodě nezměněno, čili Rosberg, Grosjean, Vettel, Alonso, Hamilton.
Maximální rychlosti: 1. Button - 283,3 km/hod; 2. Hamilton - 283,2; 3. Di Resta - 283,0; 4. Pérez - 282,5; 5. Ricciardo - 282,1; 6. Vergne - 281,9; 7. Sutil - 281,7; 8. Alonso - 280,8... 21. Raikkonen - 277,1; 22. Grosjean - 277,1.
Přehled nejlepších sektorů: zde.
Přehled všech časů: zde.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.