Mercedesy jsou opět ve formě v čase na jedno kolo. Nico Rosberg vyhrál třetí trénink, ve kterém se odehrálo několik nehod.
Poslední hodina určená k testování a nastavování vozu právě začala a jezdci samozřejmě neváhají a okamžitě vyráží na trať. Kvalifikace je v Monaku klíčová, proto je správné nastavení vozu důležitější než kdy jindy.
První zajíždí čas Esteban Gutiérrez, následně ho hned zlepšuje na 1:20,264 min. Ostatní zatím zajíždí jen instalační kola. Sebastian Vettel absolvoval cvičnou zastávku v boxech.
Po trati se nyní prohání spíše vozy slabších účastníků šampionátu. Kromě Gutiérreze mají čas jen Van der Garde a Pic.
Jsme zhruba v polovině tréninku a na trať za účelem zajetí času stále nevyjel Felipe Massa ani Lewis Hamilton. Na čele se zatím překvapivě drží oba Red Bully v pořadí Vettel - Webber. O půl vteřiny za prvním Vettelem je na třetím místě Nico Rosberg.
Romain Grosjean přidělává svým mechanikům starosti. V šikaně Nouvelle za tunelem si špatně vypočítal její průjezd a zničil si levou zadní pneumatiku.
Ovšem větší starosti bude mít Ferrari, protože svůj vůz nyní pořádně rozbil Felipe Massa a trénink je zastaven. Massa je trochu otřesen, ale od svého Ferrari odchází po svých. Povinná lékařská prohlídka ho nemine, mechanici Ferrari si zase budou muset hodně pospíšit, aby dali vůz dohromady.
Massa probrzdil při nájezdu do první zatáčky, zablokoval obě přední kola a ošklivě trefil čumákem vozu zeď lemující trať. Zastavil se až o bariéru v únikové zóně první zatáčky.
Mezitím byl ale trénink restartován, zbývá dvacet minut. Na moc dlouho ale klid nebyl, protože svůj vůz rozbil i Adrian Sutil. Dostal smyk u místního kasina a odneslo to přední křídlo a pravé přední zavěšení. Červené vlajky ale nebyly potřeba.
Zbývá posledních pět minut a na čele už se s časem 1:14,378 min. usadil Nico Rosberg. Za ním Grosjean, Vettel, Alonso.
A Grosjean už tentokrát zničil své auto definitivně. Opět nezvládl první zatáčku a Eric Boullier z něj nebude mít radost. Trénink samozřejmě opět zastaven. Pokud jezdci hodlají pokračovat v tomto tempu, bude tento víkend ještě zajímavý.
Čas uběhl a je tu konec tréninku. Pořadí zůstává díky nehodě nezměněno, čili Rosberg, Grosjean, Vettel, Alonso, Hamilton.
Maximální rychlosti: 1. Button - 283,3 km/hod; 2. Hamilton - 283,2; 3. Di Resta - 283,0; 4. Pérez - 282,5; 5. Ricciardo - 282,1; 6. Vergne - 281,9; 7. Sutil - 281,7; 8. Alonso - 280,8... 21. Raikkonen - 277,1; 22. Grosjean - 277,1.
Přehled nejlepších sektorů: zde.
Přehled všech časů: zde.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.