Pirelli v Monaku informovalo týmy o nové specifikaci gum, která má přijít od Kanady. Není však zdaleka jisté, jestli nové gumy nakonec vůbec budou. Force India odmítá jakoukoliv změnu. Pirelli pro tento krok však potřebuje jednotu všech.
Po Velké ceně Španělska Pirelli oznámilo, že by se od GP Kanady rádo vrátilo k loňské struktuře gum. O tři dny později si slovo vzala FIA, která byla podporována Force Indií, Ferrari a Lotusem. Dle článku 12.6.3 technických pravidel musí být specifikace gum odsouhlasena nejpozději 1. září předcházejícího roku.
Nějaké dodatečné změny jsou možné pouze se souhlasem všech týmů. V důsledku toho muselo Pirelli svoje plány změnit. Mluví se pouze o menších změnách, konkrétně o zabránění možnosti oddělení se běhounu od zbytku gumy.
Doposud jsme měli ale pouze mlhavou představu o tom, co Pirelli zamýšlí. Počítalo se pouze s omezenými modifikacemi na zadních gumách, dnes však italský výrobce informoval týmy o svých změnách detailněji. Mělo by pouze dojít ke změně ocelového kruhu na vnější straně. Pirelli plánuje nasazení loňského kevlarového kruhu.
Zbývající části konstrukce gum i směsí by měly zůstat zachovány. "Nemění se tak forma gum a týmy tak nemejí přizpůsobovat svoji aerodynamiku," řekl šéf Pirelli Paul Hembery. Kevlarový kruh by měl zabránit, aby docházelo k velkému zahřívání zbytku pneumatiky, které doposud pětkrát vedlo k delaminaci vrchní vrstvy gumy.
Je zde však menší změna, která by i přes tyto změny měla vést ke změně chování pneumatik. Provozní teplota gumy by se měla snížit o pět až deset stupňů a při vyšších teplotách by tak mělo docházet k menší zrnitosti. Pokud však bude zima, tak se celý proces urychlí. Chování gum ve vertikálním směru při jejich otáčení zůstává stejné.
Nicméně díky měkčím kruhům uvnitř pneumatik by mělo dojít k větším laterálním posunům, což pro některé týmy představuje problém. Spíše však pro ty, kteří mají problémy tak jako tak už teď. Hembery slibuje: "Tato změna nijak nedopadne na ty, kteří už teď s gumami dobře zacházejí."
I tak bude mít ale Pirelli zřejmě problém tyto změny prosadit, proti je totiž Force India: "Nebudeme souhlasit se žádnou změnou, je jedno, jak by měla vypadat. Vzhledem k tomu, že Pirelli potřebuje jednotu všech, tak se nic měnit nebude," říká sportovní ředitel týmu Otmar Szafnauer.
"Stavěli jsme naše auto s ohledem na specifikaci gum, kterou jsme od Pirelli dostali 1. září 2012. Výměna ocelového kruhu za kevlarový změní dynamiku gum. To by mohlo některým týmům pomoci a jiným ne. Nevíme, jaké zásahy Pirelli připravuje, s gumami má problémy jen pár týmů. Měly postavit jinak auta."
Také argument o bezpečnosti ze strany Pirelli se Szafnauerovi nelíbí: "Gumy jsou bezpečné, protože i pro prasknutí drží vzduch. Vypadá to jen blbě pro Pirelli. Se změnou jen kvůli zlepšení image nesouhlasíme." Pirelli je tak v poměrně svízelné situaci, kterou asi nemůže vyhrát. Paul Hembery dodává: "Stále je někdo nespokojený."
Bývalý pilot F1 a dnešní expert Sky Sports, Johnny Herbert, varuje FIA a týmy předtím, aby to nepřeháněly. "Bude se to tak dlouho řešit, až to Pirelli přestane bavit a skončí. Co nastane pak? Skončí Formule 1 bez náhrady? Pak může Bernie vyštrachat svoje staré gumy od Avonu."
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.