Pirelli minulý týden oznámilo, že před Kanadou změní své pneumatiky. Podle FIA však lze úpravy činit pouze v rámci bezpečnosti, proto budou menší, než se někteří původně domnívali. Ale budou.
Ke změnám v pneumatikách od Velké ceny Kanady dojde, jen nebudou tak velké, jak si původně některé týmy na čele s Red Bullem představovaly. FIA totiž upozornila, že kvůli pravidlům článek 12.6.3), na které jsme upozorňovali, je možné pneumatiky upravovat pouze z bezpečnostních důvodů.
Znamená to, že Pirelli nemůže přistoupit k takovým změnám ve specifikaci svých pneumatik, které by byly zaměřeny především na snížení jejich degradace či snížení počtů zastávek během závodů. Podle italského dodavatele k úpravám před Kanadou dojde, nebude však ovlivněno výkonnostní pořadí týmů.
"Zkoumáme, jaké budou změny, a snažíme se minimalizovat jejich vliv, aby nezvýhodnili některý z týmu. Snažíme se nalézt nejlepší řešení, které by vyžadovalo co nejméně změn. Snad povede pouze ke třem zastávkám a zabrání oddělování vrstev (delaminaci), což sice nepředstavuje bezpečnostní problém, ale nevypadá to dobře," uvádí zástupkyně Pirelli.
Počet zastávek by poklesl stejně s tím, jak týmy letošní pneumatiky blíže poznávají. Navíc na těch nejnáročnějších okruzích z pohledu pneumatik se letos závody již odjely - snad pouze Suzuka se v tomto může rovnat Sepangu, Bahrajnu či Barceloně.
FIA má dle článku 12.5.2 technický pravidel rovněž právo donutit dodavatele pneumatik ke změně svých produktů, pokud se prokážou být "technicky nezpůsobilé," nehodlá toho však využít.
Stanovisko Mercedesu
Výkonný ředitel Mercedesu Toto Wolff k menším než původně avizovaným změnám pro Autosport uvedl: "Pokud se s pneumatikami trápíte, což je očividně náš případ, pak nemůžete očekávat, že FIA kvůli vám změní pravidla. Proto Lotus ani Ferrari změny v pneumatikách nechtějí.
Jediným kritickým problémem je bezpečnost: docházelo k delaminaci a nikdo z nás by nechtěl mít bezpečnostní problém. Dokud jsou pneumatiky bezpečné, pak jsem dostatečně sportovní na to, abych řekl, že my zkrátka musíme přizpůsobit auto pneumatikám. Mé obavy směřují k bezpečnosti," pokračuje Wolff.
Podle něj různé potíže s pneumatikami - jaké například zažil Lewis Hamilton v Bahrajnu - dostatečně ospravedlňují úpravu pneumatik: "Hlavním účelem Pirelli je předvést pneumatiky. Částečně se na tom podílí výkonnost a bezpečnost. Myslím, že Pirelli jen chce zajistit, abychom se již nesetkávali s delaminací. O to jim jde, ne o to, aby pomohli některému z týmů."
Mercedes uznává, že bude muset s pneumatikami odvádět lepší práci, byť by mu jejich větší změny pomohly (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Úleva Force Indie
Svou úlevu ze změn menšího rozsahu dala najevo i Force India. Podle pilota Paula di Resty by to příliš usnadnilo život týmům, které ohleduplnost k pneumatikám nebrali při navrhování letošních vozů tolik v potaz.
"Jsme na tom momentálně svým způsobem podobně jako Ferrari a Lotus. Zasvětili jsme během zimy toho tolik ve své práci a strukturalizaci, abychom co nejvíce zvýšili naši výkonnost v závodech, stejně jako minulý rok. A vyplácí se to. Takže změna je celkem protivná," popisuje pilot Force Indie.
"Věděli jsme, že způsob, jakým to děláme, by nám mohl či nemusel více vyhovovat. Vždy to může dopadnout dobře nebo zle. Pokud budou do závodu i nadále nasazovány agresivní směsi, ale s ohledem na bezpečnost, pak podle mě půjde o ideální pokrok," dodává Di Resta.
Max Verstappen se dostal zpět do hry o vítězství a jeho dalším cílem je dohnat 69bodovou ztrátu, aby získal svůj pátý titul mistra světa jezdců.
Lewis Hamilton po náročném víkendu v Baku varoval, že zbytek sezóny 2025 bude pro Ferrari složitý. Sedminásobný mistr světa upozornil, že tým bude mít problémy udržet krok s nejrychlejšími soupeři.
Cesta Charlese Leclerca a Carlose Sainze zpět do Monaka po Velké ceně Ázerbájdžánu nabrala nečekaný směr. Let, který měl oba piloty Ferrari dopravit domů, byl z provozních důvodů odkloněn do Itálie, čímž se jejich návrat poněkud zkomplikoval.
Australan Oscar Piastri sice drží vedení v šampionátu Formule 1, ale na okruhu v Baku na něj čekal tvrdý pád z výsluní. Jeho naděje na další body skončily hned v úvodním kole, kdy po nešťastné nehodě musel ze závodu odstoupit.
Christian Horner a Red Bull formálně uzavřeli kapitolu své spolupráce po dohodě o vyrovnání, která přišla více než dva měsíce po jeho odvolání z operativních funkcí. Tímto krokem se definitivně uzavírá dlouhá éra Hornera u týmu.
Lewis Hamilton se po závodě v Baku omluvil Charlesi Leclercovi za to, že mu nevrátil osmé místo v posledním kole.
Charles Leclerc v Baku obsadil deváté místo, přičemž jeho závod zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou, který ho zpomalil hned v úvodu.
Mclaren v Baku zažil katastrofální víkend. Lando Norris se v Baku propadl na sedmou pozici kvůli pomalé výměně pravého předního kola v boxech.
Lídr šampionátu Oscar Piastri zažil v Baku katastrofální start do závodu, když už v prvním kole havaroval. Tento incident navíc navázal na řadu chyb, které Australan během víkendu v Ázerbájdžánu udělal, a výrazně mu zkomplikoval boj o body i vedení v šampionátu.
Carlos Sainz vybojoval své první pódium s Williamsem, když v Baku dojel třetí. Jeho výkon potvrdil, že tým se postupně zlepšuje, což jsou dobré vyhlídky do budoucna.
Max Verstappen suverénně vyhrál Velkou cenu Ázerbájdžánu před Georgem Russellem a Carlosem Sainzem, který slavil první pódium s Williamsem. Mclaren prožil jeden z nejhorších víkendů sezony.
Lewis Hamilton v Baku nepostoupil do Q3, když ho překonal jeho týmový kolega Charles Leclerc. Po kvalifikaci britský jezdec otevřeně přiznal frustraci a upozornil, že Ferrari zvolilo pneumatiky, které neodpovídaly podmínkám na trati, což nakonec rozhodlo o jeho neúspěchu.