Pirelli po silné kritice přiveze do Kanady nové pneumatik - směsi se sice nezmění, struktura však bude odlišná.
Původně měl italský dodavatel sáhnout ke změně až v Silverstone, kvůli stížnostem v Barceloně se rozhodl tento krok urychlit. "Fanoušci jsou pro nás důležití. Naposledy vznesly řadu negativních poznámek na to, že je zastávek příliš. Také podle našeho názoru by dvě až tři zastávky byly lepší," říká sportovní ředitel Paul Hembery.
Nadávkám po posledním závodě ale plně nerozumí: "Vettel v roce 2011 vyhrál v Barceloně po čtyřech zastávkách. Nevzpomínám si, že by si před dvěma roky kdokoliv stěžoval."
#f1 From Canada changes to be made to bring back 2 to 3 stops. Some structural changes combining elements 2012 and 2013 products.
— Paul Hembery (@PaulHembery) May 14, 2013
O nadcházející úpravě Hembery říká: "Od Kanady přistoupíme ke změnám, abychom se vrátili k dvěma až třem zastávkám. Učiníme určité strukturální změny, při nichž zkombinujeme prvky produktů pro rok 2012 a 2013. Účelem úprav je, aby se směsi tak silně nezahřívali, obzvlášť na zádi."
Definitivní rozhodnutí již padlo. Ve čtvrtek budou týmy obeznámeny se všemi detaily a v pátek začne výroba. Pro aerodynamiky to bude představovat mnoho změn a budou muset pro své testování v aerodynamický tunelech obdržet také nové modely pneumatik, protože ty se budou při zatáčení méně deformovat, což by mohlo pomoci McLarenu, Sauberu a možná i Williamsu, kteří se letos obzvlášť trápí.
Radost by mohl mít Red Bull i Mercedes, protože ti nemají tak velké rozsah mechanického nastavení svých vozů, jako například Ferrari. Pro stáj z Maranella, stejně jako pro Lotus či Force Indii, by to naopak mohlo být spíše špatnou zprávou.
Změny v pneumatikách nahrávají Red Bullu (foto: Red Bull Racing)
"Pirelli teď musí myslet na Pirelli," pokračuje Hembery. Během nadcházejících dvou dní ve své centrále v Miláně určí směsi.
"Může se stát, že směsi necháme takové, jaké jsme používali v Barceloně, popř. dojde jen k drobným změnám. Chceme zůstat agresivní, pokud jde o směsi, udržet vzrušující závody a nepotrestat ty, kteří s pneumatikami dobře vycházeli.
Pokud se nám podaří u nových konstrukcí snížit teplotu směsí, nebudeme muset ve struktuře gum dělat žádné či velké změny. A tak budeme mít závody o dvou či třech zastávkách," snaží se sportovní ředitel Pirelli bagatelizovat dopad na výkonnost týmů.
"Nechtěli jsme dělat příliš velké změny a nechceme penalizovat týmy, které se v obasti designu rozhodly jít cestou šetrnosti k pneumatikám. Zároveň musíme udělat něco pro zlepšení situace," uznává. Jakékoliv větší změny v průběhu sezóny však nikdy nejsou žádoucí, protože mohou výsledek šampionátu ovlivnit.
Důvodem ke změnám mohou být i obavy o bezpečnost, protože se během posledních dvou závodů vyskytlo příliš mnoho defektů v důsledku oddělení vrstvy běhounu od zbytku pneumatiky (delaminace).
Dokonce i Fernando Alonso během Velké ceny Španělska před svou čtvrtou zastávkou utrpěl drobný defekt, na které Ferrari ihned zareagovalo tím, že ho do boxů povolalo o něco dříve.
Nedoplatí na ně ale ostatní? (foto: Scuderia Ferrari)
Pirelli má však ztíženou pozici: nikdo jim nechce poskytnout moderní vůz, a tak testují s tři roky starým Renaultem R30. Navíc za chladného počasí - proto chce, aby se zimní testy konaly za letních podmínek.
"Už to nemůžeme déle akceptovat, testovat ve studeném počasí, protože se o pneumatikách nic nenaučíme," odhaluje Hembery skutečné příčiny některých problémů.
"Renault, který máme, je tři roky starý a o čtyři sekundy pomalejší, než dnešní vozy. Již dnes mají týmy ze zadní částí roštu tolik výkonu, jako vozy z roku 2011 s výfukovými difuzory. S tímto základem se pneumatiky vyvíjet nedají," dodává.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.