Že Sebastian Vettel nerespektuje svého šéfa, Christiana Hornera? Při Velké ceně Bahrajnu brzy po startu dokázal předjet nejprve Fernanda Alonsa a poté i Nica Rosberga. A nápad k tomu, jak to provedl, přišel právě od Hornera.
Minulý týden jsme mohil v Číně vidět dominantní vítězství Fernanda Alonsa, tento týden v Bahrajnu exceloval Sebastian Vettel. Ten se kvailfikoval druhý (za Mercedesem Nica Rosberga), avšak na startu ztratil pozici ve prospěch Fernanda Alonsa.
Trojnásobný mistr světa věří, že důležité byli v cestě za vítězstvím rychlé předjížděcí manévry na Rosberga a Alonsa, kdy si poté následně mohl užívat čistého vzduchu a zlepšit tím životnost pneumatik.
"Věděl jsem, že bude hlavní dostat se do čela a poté šetřit pneumatiky. V první zatáčce to na vnějšku bylo s Fernandem těsné. Bohužel jsem to musel vzdát, ušetřil jsem KERS a v zatáčce č. 6 jsem jej opět dostal a to bylo klíčové. S Nicem to bylo náročné a musel jsem chvíli přemýšlet, protože byl na rovinkách velmi rychlý. Nebylo to tak jasné, jak jsem si myslel, ale v zatáčce č.4 jsem jej dostal. Potom jsem měl před sebou volno a mohl ukázat rychlost auta," okomentoval situaci Vettel.
Horner si přičítá malé zásluhy na vítězství v Bahrajnu (foto: Red Bull Racing)
Předjížděcí manévry na jeho soupeře v kole prvním, respektive třetím, byly téměř identické. Vettel zvolil širší stopu při nájezdu do zatáčky číslo 4, kdy to následně ostře střihl na vnitřek, což mu dalo výhodu v další brzdné zóně.
A Vettel přiznal, že na tom má zásluhu Christian Horner. Toho totiž přesně takový manévr zaujal během pozorování doprovodných závodů. "Před závodem jsme mluvili o podseknutí v zatáčce č. 4. Na startu jsem mu řekl, že to při doprovodných závodech fungovalo. A vypadá to, že mě poslechl," upozornil Horner, který sám dříve závodil.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.