Romain Grosjean hovoří o svých problémech z úvodu sezóny. Příčina podle něj nespočívala v psychice či v nějaké vadě v šasi E21, s nímž začínal.
Grosjean včera s Lotusem odjel výborný závod, v němž dojel na stupních vítězů za svým týmovým kolegou Kimim Räikkönenem a Sebastianem Vettelem. V úvodu sezóny se trápil, proto mu tým v Bahrajnu poskytl nové šasi. Pomohlo mu?
"Ne. Mělo to jiné příčiny," přiznává Francouz. "Loni jsme se trochu ztratili. Trápili jsme se uprostřed sezóny - v Hockenheimu, v Budapešti a ve Spa, pak jsme se dostali zpět.
"Ve vozech je tolik technologie a je pravdou, že se s pneumatikami Pirelli nejezdí jednoduše. Pokaždé, když máme někde drobný problém, tak se situace zhoršuje, když se vám ale podaří vše dát správně dohromady, pak je to OK," pokračuje Grosjean.
Co tedy bylo příčinou jeho slabších letošních výkonů? "Bylo to něco, co souviselo s citem pro auto. Když si nejste jisti vozem, nejedná se o sebedůvěru, ale o důvěru v auto. S tím pak nemůžete nic dělat," vysvětluje.
Romain Grosjean v neděli v Bahrajnu zaznamenal svůj nejlepší letošní výsledek(foto: Lotus F1 Team)
Bývalý mistr světa Alain Prost o něm nedávno prohlásil, že jeho problém spočívá v nedostatečném sebevědomí. Grosjean s tím však nesouhlasí: "Myslím, že když se dokážete dostat zpět z velmi obtížné situace, tak tento fakt dokazuje, že se mýlil.
Letos jsem ho neviděl, mám vůči němu hluboký respekt vzhledem k tomu, co dokázal, ale podle mě to je jednoduché hovořit, když zde nejste," dodává pilot Lotusu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.