Pirelli věří, že za oba defekty Felipeho Massy během Velké ceny Bahrajnu mohou úlomky na dráze.
Ferrari včera bylo nuceno dvakrát povolat Massu do boxů, aby mu vyměnilo poškozenou pravou zadní pneumatiku. S podobným problémem se také ve třetím tréninku setkal Lewis Hamilton z Mercedesu.
Ačkoliv si Brazilec nebyl jistý, čím to bylo způsobeno, podle sportovního ředitele Pirelli Paula Hemberyho šlo o úlomky na trati spíše než o nějaký strukturální problém.
"Při tom prvním jsme měli hodně proříznutý běhoun pneumatiky a při tom druhém byl průřez v bočnici. Mohli jsme na povrchu běhounu vidět také otvor. Navíc jeden obsahoval karbonové úlomky z jiného auta, hodně velké úlomky. Poukazuje to na to, že tam bylo hodně trosek," uvádí Hembery pro Autosport.
Massa věděl, že se ve druhém případě jednalo o defekt, nebyl si však jistý tím prvním incidentem: "Nikoho jsem se nedotkl, takže si myslím, že šlo o úlomek. Při tom prvním začalo kolo hodně vibrovat, na zadní rovince tak silně, že jsem musel ubrat nohu z plynu.
Při druhém šlo o defekt. Dostal jsem se do poslední zatáčky a neměl jsem žádnou pneumatik - bez varování, zkrátka zmizela. Nikdy dříve se mi to nestalo, dva defekty v jednom závodě," podivoval se Massa.
Felipe Massa v Bahrajnu (foto: Scuderia Ferrari)
Pirelli uvedlo, že s Ferrari bude příčiny ještě prošetřovat: "Lidé pochybují o tom, zda šlo o úlomky, a říkají: 'Jasně, že to řeknete.' Je však celkem zajímavé, že jsme dnes sesbírali kousky gumy s úlomky. Je to hodně dramtické.
Nevíme, jestli měl Felipe nějaký kontakt, musíme si o tom promluvit s Ferrari, protože individuálně každé auto nesledujeme. Ale z toho, co jsme viděli, šlo o úlomky, které zřejmě vedly k pomalému vypouštění vzduchu. Vzduch se pak ohřeje a způsobí okamžité vyfouknutí," dodává Hembery.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.