Podle sportovního ředitele Pirelli si 8 z 11 týmů nepřeje, aby ubírali na agresivitě svých letošních pneumatik.
Nedávno se na adresu Pirelli vznesla vlna kritiky za jejich příliš rychle se opotřebovávající pneumatiky. Většina stájí F1 si však nic měnit nepřeje.
"Je to opravdu prapodivné, protože v zákulisí u nás hodně lidé lobují za to, abychom nic neměnili. Myslím, že nyní osm týmů za námi přišlo nebo nám napsalo a řeklo: 'Ať už děláte cokoliv, nic neměňte.' Takže jsme v opravdu zvláštní situaci," připouští Hembery.
"Závodíte s balíkem, který máte. V tomto případě jde o omezení pneumatikami - a tak tomu v minulosti bylo mnohokrát. Nakonec vyhrává vždy nejrychlejší auto a nejlepší pilot dne. Je to něco jako říct: 'Mohl bych mít o 100 koní více?' Tyto motory by lehce zvládly víc. Záleží tedy na tom, kudy se chcete ubírat.
Byli jsme požádání o to, abychom napodobili Kanadu 2010. Pokud si vzpomenete, ten závod byl vcelku neobvyklý ve srovnání s formátem závodů v tom období. Takové jsme dostali zadání, o takový dopad jsme byli požádání, abychom v něm pokračovali," říká sportovní ředitel Pirelli v Bahrajnu, kam přivezlo místo měkké středně-tvrdou směs.
O měkké směsi, na kterou si někteří stěžovali v Číně, uvádí: "Skutečně jsme zamýšleli, aby byla téměř jako kvalifikační pneumatika. Mělo to lidi donutit k zajetí rychlého času a po startu závodu s ní brzy zajet do boxů. Doufali jsme, že více Q2 týmu zvolí tvrdší směs.
Neudělali to a my jsme tím byli opravdu překvapeni, protože to by jim umožnilo získat pozici na dráze a ztížit to nebo to učinit zajímavějším, protože kluci z Q3 by se museli propracovávat dopředu. Taková byla idea, nebylo to skutečně myšleno jako nabídka pro závod."
Pirelli nechce měnit svůj agresivní přístup, má podporu osmi týmů (foto: Pirelli)
To, jaké pneumatiky přiveze na další závody, bude zvažováno tak, aby nebyla ovlivněna bitva o titul. Nejvíce si stěžoval Red Bull, kterému by trvanlivější směsi mohly pomoci, nejlépe naopak pracuje s pneumatikami Lotus, který je proti změně přístupu.
"V neděli večer to po závodě prozkoumáme a zřejmě v pondělí či v úterý se rozhodneme, co uděláme před tím, než se vydáme do Španělska. Musíte být opatrní, protože když učiníte změny v průběhu sezóny a jeden či dva týmy by například udělaly velký skok dopředu, pak byste se ptali, jestli jste někoho nezvýhodnili.
Jsme tedy tak trochu v situaci, kdy nemůžeme vyhrát. Musíte být opravdu opatrní, protože když k tomu dojde, ovlivňujete šampionát. Pokud máme udělat změny, musíme je udělat brzy. Po osmi či devíti závodech nic nechcete upravovat, protože to by znovu zřejmě pomohlo jednomu či dvěma týmům.
A nezapomínejte také na stejné řeči minulý rok - a na jeho konci o tom už nikdo nemluvil. Týmy mají ty nejlepší inženýry na světa. Piloti jsou na špici z určitých dobrých důvodů - jde o inteligentní lidi. Přijdou na to, jak dostat to nejlepší ze svého balíku. Uvidíte to, jak budeme pokračovat," dodává Hembery.
Max Verstappen si v Miami zajistil pole position, když porazil McLareny i přes tlak po neúspěšném sprintu. Lando Norris chyboval v zatáčce 17, což ho stálo první místo, a Kimi Antonelli překvapil třetím místem; Lewis Hamilton do Q3 nepostoupil.
Andrea Kimi Antonelli měl sprint v Miami rozjetý nadějně, ale místo senzace přišlo tvrdé probuzení. Po startu z pole position rychle ztratil vedení a nakonec dojel až čtvrtý. V čele se mezitím přetahovali piloti McLarenu – Oscar Piastri a Lando Norris, který si nakonec dojel pro vítězství. tragédii prožil i tým Ferrari.
Toto Wolff se zastal Lewise Hamiltona po jeho vlažném startu ve Ferrari. Podle šéfa Mercedesu neztratil britský pilot nic ze své výjimečnosti – jen prochází přirozeným procesem adaptace na nový tým a nové výzvy.
Max Verstappen přijel do Miami se zprávou o čerstvě narozené dceři Lilly a vylepšeným vozem RB21. Na víkendové Velké ceně tak čelí nejen novým výzvám na trati, ale i těm rodičovským – a zvládá je s úsměvem i pomocí špičkové techniky.
Tým Alpine zatím v letošní sezoně formule 1 zůstával v oblasti technických vylepšení výrazně pozadu. Před Velkou cenou Miami se ale v boxech objevil pozoruhodný detail – dvě různé konfigurace přídě a předního křídla, které mohou naznačovat možné změny v aerodynamickém přístupu stáje.
Teprve osmnáctiletý Kimi Antonelli šokoval svět formule 1, když si v Miami vyjel první místo na startu sprintu – a dočkal se gratulace od samotného Lewise Hamiltona. Mladý Ital tak zazářil jako největší překvapení dosavadní sezony.
Mladý talent Kimi Antonelli z Mercedesu zazářil v kvalifikaci na sprintový závod Velké ceny Miami, když v dramatickém finiši překonal lídra šampionátu Oscara Piastriho a vybojoval si pole position.
Australský talent Oscar Piastri zazářil v jediné tréninkové jízdě před Velkou cenou Miami, kterou však předčasně ukončil incident Olivera Bearmana. Krátké, ale intenzivní dopoledne tak přineslo nečekané pořadí a omezený prostor pro přípravu na víkendový program.
Max Verstappen a Kelly Piquet se stali rodiči, na svět přišla jejich první společná dcera. Pro čtyřnásobného mistra světa jde o výjimečný životní milník, jenž přichází v době jeho sportovní dominance a značí začátek nové kapitoly také mimo svět Formule 1.
Rivalové na okruhu v Miami se nemusí obávat, že by lesklá helma Landa Norrise ve tvaru disko koule narušila jejich výhled. Tento extravagantní design je podle jezdce spíše zábavný, než praktický pro závodní účely.
Max Verstappen a Kelly Piquet čekají své první dítě a je možné, že miminko už přišlo na svět. S touto radostnou novinkou se však pojí i otázka, jaké národnosti jejich dítě bude, vzhledem k různým kulturním kořenům obou rodičů.
George Russell hodnotí start sezóny Mercedesu jako příjemné překvapení, ale stále má obavy ohledně závodního tempa. Britský pilot se obává, že problémy z Džiddy by se mohly opakovat i v Miami.