Podle sportovního ředitele Pirelli si 8 z 11 týmů nepřeje, aby ubírali na agresivitě svých letošních pneumatik.
Nedávno se na adresu Pirelli vznesla vlna kritiky za jejich příliš rychle se opotřebovávající pneumatiky. Většina stájí F1 si však nic měnit nepřeje.
"Je to opravdu prapodivné, protože v zákulisí u nás hodně lidé lobují za to, abychom nic neměnili. Myslím, že nyní osm týmů za námi přišlo nebo nám napsalo a řeklo: 'Ať už děláte cokoliv, nic neměňte.' Takže jsme v opravdu zvláštní situaci," připouští Hembery.
"Závodíte s balíkem, který máte. V tomto případě jde o omezení pneumatikami - a tak tomu v minulosti bylo mnohokrát. Nakonec vyhrává vždy nejrychlejší auto a nejlepší pilot dne. Je to něco jako říct: 'Mohl bych mít o 100 koní více?' Tyto motory by lehce zvládly víc. Záleží tedy na tom, kudy se chcete ubírat.
Byli jsme požádání o to, abychom napodobili Kanadu 2010. Pokud si vzpomenete, ten závod byl vcelku neobvyklý ve srovnání s formátem závodů v tom období. Takové jsme dostali zadání, o takový dopad jsme byli požádání, abychom v něm pokračovali," říká sportovní ředitel Pirelli v Bahrajnu, kam přivezlo místo měkké středně-tvrdou směs.
O měkké směsi, na kterou si někteří stěžovali v Číně, uvádí: "Skutečně jsme zamýšleli, aby byla téměř jako kvalifikační pneumatika. Mělo to lidi donutit k zajetí rychlého času a po startu závodu s ní brzy zajet do boxů. Doufali jsme, že více Q2 týmu zvolí tvrdší směs.
Neudělali to a my jsme tím byli opravdu překvapeni, protože to by jim umožnilo získat pozici na dráze a ztížit to nebo to učinit zajímavějším, protože kluci z Q3 by se museli propracovávat dopředu. Taková byla idea, nebylo to skutečně myšleno jako nabídka pro závod."
Pirelli nechce měnit svůj agresivní přístup, má podporu osmi týmů (foto: Pirelli)
To, jaké pneumatiky přiveze na další závody, bude zvažováno tak, aby nebyla ovlivněna bitva o titul. Nejvíce si stěžoval Red Bull, kterému by trvanlivější směsi mohly pomoci, nejlépe naopak pracuje s pneumatikami Lotus, který je proti změně přístupu.
"V neděli večer to po závodě prozkoumáme a zřejmě v pondělí či v úterý se rozhodneme, co uděláme před tím, než se vydáme do Španělska. Musíte být opatrní, protože když učiníte změny v průběhu sezóny a jeden či dva týmy by například udělaly velký skok dopředu, pak byste se ptali, jestli jste někoho nezvýhodnili.
Jsme tedy tak trochu v situaci, kdy nemůžeme vyhrát. Musíte být opravdu opatrní, protože když k tomu dojde, ovlivňujete šampionát. Pokud máme udělat změny, musíme je udělat brzy. Po osmi či devíti závodech nic nechcete upravovat, protože to by znovu zřejmě pomohlo jednomu či dvěma týmům.
A nezapomínejte také na stejné řeči minulý rok - a na jeho konci o tom už nikdo nemluvil. Týmy mají ty nejlepší inženýry na světa. Piloti jsou na špici z určitých dobrých důvodů - jde o inteligentní lidi. Přijdou na to, jak dostat to nejlepší ze svého balíku. Uvidíte to, jak budeme pokračovat," dodává Hembery.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.