Týmy Formule 1, které dávají během pátečních tréninků před závody šanci nováčkům, pro ně budou zřejmě od Velké ceny Španělska dostávat jednu sadu pneumatik navíc.
Pirelli nabídlo, že pro tento účel mohlo týmu dodávat pneumatiky stejné konstrukce jako současné závodní, ale s více trvanlivější směsí. Týmy mají v současnosti během závodního víkendu k dispozici 11 sad pneumatik (6 tvrdších a 5 měkčích).
Jednu sadu tvrdších po prvním tréninku vracejí, což znamená, že během něj jezdí převážně na jedné sadě tvrdších pneumatik. Pokud by byl návrh Pirelli přijat, nováčci by krom ní mohli mít ještě jednu sadu navíc, ujet mnohem více kol a nasbírat více zkušeností.
S tímto nápadem podle Autosportu původně přišel zástupce šéfa Force Indie Bob Fernley. "Bob Fernley řekl, že by v pátky dopoledne rád jezdil s nováčky a rozvíjejícími se jezdci. My jsme se zeptali, co by k tomu bylo třeba," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
"První půl hodinu v pátky nikdo nejezdí, jen tam sedí a koukají na prázdnou trať, takže jsme navrhli nějaké pneumatiky, které by se mohly využívat pouze během první půl hodiny či něco v tom smyslu. Jednalo by se o směs, která by vám poskytla tolik kol, kolik potřebujete - za předpokladu, že pojedete s nováčkem," pokračuje.
O návrhu bude nyní s týmy jednat zástupce FIA Charlie Whiting a Pirelli doufá, že k dohodě dojde již tento týden v Bahrajnu.
"Zvládli bychom to od Španělska, protože to je relativně jednoduché. Bylo by to založeno na struktuře současných pneumatik, ale na zcela jiné směsi. Můžeme do toho jít od Barcelony, ale detaily musí vyřešit týmy s Charliem," uvádí Hembery, podle něhož tento nápad podporuje i Bernie Ecclestone, protože by toho bylo na dráze během 90 min tréninku více k vidění.
V Číně dostal s Caterhamem šanci domácí mladík Ma Qing Hua (foto: Caterham F1 Team)
"Bernie byl nadšený z toho, že by lidé mohli v TV sledovat více akce a že by nám to také umožnilo něco udělat pro mladší piloty. Pomohlo by to přechodu z GP2 či ze Světové série [Renault 3.5] do F1," dodává Hembery.
Je sice nepravděpodobné, že by špičkové týmy dali více příležitosti nováčkům, týmy v druhé polovině startovního pole jim však příležitost poskytují poměrně často. Pokud by byl návrh přijat, nemělo by to žádný vliv na současný systém přidělování pneumatik pro kvalifikace a závod (po 3 sady z obou směsí).
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.