Týmy Formule 1, které dávají během pátečních tréninků před závody šanci nováčkům, pro ně budou zřejmě od Velké ceny Španělska dostávat jednu sadu pneumatik navíc.
Pirelli nabídlo, že pro tento účel mohlo týmu dodávat pneumatiky stejné konstrukce jako současné závodní, ale s více trvanlivější směsí. Týmy mají v současnosti během závodního víkendu k dispozici 11 sad pneumatik (6 tvrdších a 5 měkčích).
Jednu sadu tvrdších po prvním tréninku vracejí, což znamená, že během něj jezdí převážně na jedné sadě tvrdších pneumatik. Pokud by byl návrh Pirelli přijat, nováčci by krom ní mohli mít ještě jednu sadu navíc, ujet mnohem více kol a nasbírat více zkušeností.
S tímto nápadem podle Autosportu původně přišel zástupce šéfa Force Indie Bob Fernley. "Bob Fernley řekl, že by v pátky dopoledne rád jezdil s nováčky a rozvíjejícími se jezdci. My jsme se zeptali, co by k tomu bylo třeba," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
"První půl hodinu v pátky nikdo nejezdí, jen tam sedí a koukají na prázdnou trať, takže jsme navrhli nějaké pneumatiky, které by se mohly využívat pouze během první půl hodiny či něco v tom smyslu. Jednalo by se o směs, která by vám poskytla tolik kol, kolik potřebujete - za předpokladu, že pojedete s nováčkem," pokračuje.
O návrhu bude nyní s týmy jednat zástupce FIA Charlie Whiting a Pirelli doufá, že k dohodě dojde již tento týden v Bahrajnu.
"Zvládli bychom to od Španělska, protože to je relativně jednoduché. Bylo by to založeno na struktuře současných pneumatik, ale na zcela jiné směsi. Můžeme do toho jít od Barcelony, ale detaily musí vyřešit týmy s Charliem," uvádí Hembery, podle něhož tento nápad podporuje i Bernie Ecclestone, protože by toho bylo na dráze během 90 min tréninku více k vidění.
V Číně dostal s Caterhamem šanci domácí mladík Ma Qing Hua (foto: Caterham F1 Team)
"Bernie byl nadšený z toho, že by lidé mohli v TV sledovat více akce a že by nám to také umožnilo něco udělat pro mladší piloty. Pomohlo by to přechodu z GP2 či ze Světové série [Renault 3.5] do F1," dodává Hembery.
Je sice nepravděpodobné, že by špičkové týmy dali více příležitosti nováčkům, týmy v druhé polovině startovního pole jim však příležitost poskytují poměrně často. Pokud by byl návrh přijat, nemělo by to žádný vliv na současný systém přidělování pneumatik pro kvalifikace a závod (po 3 sady z obou směsí).
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.