Kterou éru závodění si piloti užívají více? Éru Pirelli, kdy je výzvou práce s pneumatikami a strategiemi, či dřívější sprinty v dobách, kdy dominovala aerodynamika? A který typ závodění je podle jezdců náročnější?
Během kvalifikace na VC Číny zvolily týmy vyčkávací taktiku a na trati se dlouhou dobu nic nedělo. Důvodem byly pneumatiky - piloti mají k dispozici pouze omezené množství a měkká sada se navíc ukázala rychlejší o 1,5s, což bylo více, než se původně očekávalo.
Pneumatiky hrají v závodě klíčovou úlohu a každý tým se tak snaží vymyslet co nejvhodnější strategii. Dnešní závodění je zkrátka hodně o kontrole - pneumatik, paliva,... Není tomu však tak dávno, kdy byl závod sprintem od začátku do konce - tankovalo se a záleželo na aerodynamice.
Na tiskové konferenci byli první tři nejrychlejší piloti dnešní kvalifikace dotázáni, které z těchto závodění je náročnější a které si více užívají.
Podle Lewise Hamiltona je odpověď jednoduchá. "Náročnější je to teď s těmi pneumatikami, které máme. Je to pro nás všechny určitě složitější, ale řekl bych, že to bylo dříve rozhodně zábavnější," nechal se slyšet.
Podle Kimiho Räikkönena je to zkrátka takové, jaké to je a oni se jen musejí snažit z toho vytěžit maximum. "Léta plynou a pravidla se mění. Není jednoduché vše udělat správně (loni i letos), ale je to stejné pro všechny, stalo se to velkou výzvou a je to součást F1," uvedl a s klidem jemu vlastním dodal, že nevidí velký rozdíl. "Je to to, co máme k dispozici a buď to máte rád, nebo dělejte něco jiného."
Mistři světa Alonso i Räikkönen už patří mezi nejstarší a nejzkušenější piloty ve startovním poli (foto: Scuderia Ferrari)
Podle Fernanda Alonsa je náročnější soudobá Formule 1. "Každého možná baví jiné období F1. Já si užíval roky 2003/4 s desetiválcovými motory. Ty už ale nejsou. A jak řekl Kimi, musíme získat maximum z toho, co máme teď a zároveň si to užívat," okomentoval situaci jednatřicetiletý Španěl.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.