Lewis Hamilton si dnes vylil frustrace na adresu měkké směsi pneumatik Pirelli, která je podle něj špatnou volbou pro Čínu. Co na jeho slova říká italský dodavatel gum?
Pilot Mercedesu si stěžoval již během tréninků, že takové chování pneumatik ještě nezažil. Po skončení jízd dnes v Šanghaji řekl: "Životnost měkké pneumatiky je ta nejhorší, jakou jsem kdy zažil, kousky z ní odlétávaly po celé dráze."
"U měkké to je velmi těžké. Nezdá se, že by byla tou správnou pneumatikou pro tento okruh. Ujel jsem pár kol a pneumatiky se zkrátka rozpadly," pokračuje Hamilton, který zajel dopoledne druhý a odpoledne sedmý nejrychlejší čas.
Jeho bývalý týmový kolega Jenson Button se přidává: "Myslím, že v minulém závodě padlo na pneumatiky mnoho stížností, ale tady to je ještě extrémnější. Měkká pneumatika úplně mění auto.
Na jedno kolo poskytuje spoustu přilnavosti, takže je opravdu dobrou na jedno kolo. Pak se ale začne vpředu a vzadu drolit a vy ztrácíte sekundu na kolo. Je to velmi těžké a já si nemyslím, že v závodě uvidíte moc rychlých kol. Všichni si dáme na čas, tak to zkrátka je," vysvětluje pilot McLarenu.
Hamilton je po trénincích v Číně kvůli měkké směsi pneumatik zklamaný(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle sportovního ředitele Pirelli Paula Hemberyho se však měkká směs chová přesně tak, jak má: "Pokud by to stejné dělala středně-tvrdá, pak bych měl obavy, Jde o kvalifikační pneumatiku.
Bude to trochu jako v Melbourne, kdy podle mě špičkové týmy budou nuceny se kvalifikovat na měkčí pneumatice, protože představuje tak velkou výkonnostní výhodu. A po 10 kolech budou muset zajet do boxů.
Některé z Q2 týmů se mohou rozhodnout pro start na středně-tvrdé směsi a získat několik pozic na dráze, zatímco se první 10 bude propadat. Vypadá to, že někteří mohou zvážit dvouzastávkový závod a v horším případě třízastávkový, takže je v podstatě odpovídá tomu, co očekáváme," dodává Hembery.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.