Tým Toro Rosso v Číně představil modifikovanou verzi výfuků, aby se tak vyhnul problémům s přehříváním v oblasti výfuků, které donutily Daniela Ricciarda odstoupit z obou úvodních VC.
Ricciardo musel jak v Austrálii tak v Malajsii zastavit, protože rozpálené výfuky opalovaly části vozu kolem nich. Stejný problém byl laserovým přístrojem po závodu zjištěn i u týmového kolegy Jeana-Erica Vergneho.
Australan věří, že třítydenní přestávka mezi Velkými cenami dala týmu dostatek prostoru pro vyřešení těchto obtíží: "Přestávka přišla právě včas, protože po Austrálii bylo pro kluky jen velmi obtížné něco v tak krátkém čase vymyslet.
Tým změnil tvar výfuku a také jeho strukturu, doufáme, že to snad pomůže. Ty změny by nám měly pomoci hlavně v oblasti spolehlivosti. Když výfuky opalovaly části karoserie, tak jsme ztráceli výkon. Pokud ale budou výfuky fungovat zde tak, jak mají, tak si nemyslím, že nám to přinese nějakou rychlost navíc."
Piloti Toro Rosso na čtvrteční obchůzce trati
Kolega Vergne doufá, že problém s výfuky není až tak zásadní a že se týmu podařilo vymyslet v pauze mezi závody díly, které jeho vůz udělají rychlejším. Francouz by si přál vyšší přítlak a také vyšší stabilitu zádi auta: "V prvních dvou závodech jsme měli výfuky, které nefungovaly tak, jak jsme očekávali. Pro tento víkend máme tedy lepší řešení.
Není to nic speciálního, je to malá, okem téměř nepostřehnutelná, změna, která přinese velký rozdíl. Práci s výfuky se vždy snažíte získat větší přítlak. Také nechcete, aby auto bylo nepředvídatelné, chcete mít stabilní výkony."
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.