Tým Toro Rosso v Číně představil modifikovanou verzi výfuků, aby se tak vyhnul problémům s přehříváním v oblasti výfuků, které donutily Daniela Ricciarda odstoupit z obou úvodních VC.
Ricciardo musel jak v Austrálii tak v Malajsii zastavit, protože rozpálené výfuky opalovaly části vozu kolem nich. Stejný problém byl laserovým přístrojem po závodu zjištěn i u týmového kolegy Jeana-Erica Vergneho.
Australan věří, že třítydenní přestávka mezi Velkými cenami dala týmu dostatek prostoru pro vyřešení těchto obtíží: "Přestávka přišla právě včas, protože po Austrálii bylo pro kluky jen velmi obtížné něco v tak krátkém čase vymyslet.
Tým změnil tvar výfuku a také jeho strukturu, doufáme, že to snad pomůže. Ty změny by nám měly pomoci hlavně v oblasti spolehlivosti. Když výfuky opalovaly části karoserie, tak jsme ztráceli výkon. Pokud ale budou výfuky fungovat zde tak, jak mají, tak si nemyslím, že nám to přinese nějakou rychlost navíc."
Piloti Toro Rosso na čtvrteční obchůzce trati
Kolega Vergne doufá, že problém s výfuky není až tak zásadní a že se týmu podařilo vymyslet v pauze mezi závody díly, které jeho vůz udělají rychlejším. Francouz by si přál vyšší přítlak a také vyšší stabilitu zádi auta: "V prvních dvou závodech jsme měli výfuky, které nefungovaly tak, jak jsme očekávali. Pro tento víkend máme tedy lepší řešení.
Není to nic speciálního, je to malá, okem téměř nepostřehnutelná, změna, která přinese velký rozdíl. Práci s výfuky se vždy snažíte získat větší přítlak. Také nechcete, aby auto bylo nepředvídatelné, chcete mít stabilní výkony."
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.