Lotus má podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka neférovou výhodu, protože Pirelli k vývoji a testování pneumatik používá jejich starší monopost. Bývalý pilot F1 Alex Wurz s ním však nesouhlasí.
Pirelli původně k vývoji nových směsí používalo Toyotu TF109. Ta však byla zastaralá a neodpovídala vlastnostem nových vozů, proto minulý rok přešlo Renault R30, který tým Lotus vyvinul pro sezónu 2010.
Některé to vedlo k domněnce, že nové směsi Pirelli v Melbourne proto nejvíce vyhovovaly Lotusu E21, protože oba vozy pocházejí od stejného týmu a sdílejí stejné základní designové filozofie a tým z Enstone dobře ví, s čím italský výrobce pneumatik testuje.
Ke škarohlídkům se minulý měsíc přidal i Helmut Marko z Red Bullu, který nelibě nesl porážku v Austrálii a vítězství Kimiho Räikkönena s Lotusem: "Je očividné, že pneumatiky Pirelli jsou navrženy pro tento druh auta. Dnešní Lotus má stejné DNA."
Jeho argument však zpochybňuje Alex Wurz. "Každý tým mohl dát Pirelli k dispozici testovací vůz. Nikdo jiný ale nechtěl," vzpomíná na potíže Pirelli, které dlouho nemohlo pro testování sehnat novější formuli.
S Renaultem R30 ladil před svým návratem do F1 formu také Kimi Räikkönen (foto: Lotus F1 Team)
Nemyslím si, že by [Lotus] měli výhodu. Jde o standardní pneumatiky. Všichni mají k dispozici stejný počet testů, stejné množství času na přizpůsobení se a vývoj. Všichni řeší stejný problém: jak vyzrát na konkurenci a najít výhodu. To je příležitost, nikoliv nevýhoda," dodává Wurz.
Fotografie monopostu Renault R30 najdete pod článkem.
Lewis Hamilton čelí po přestupu z Mercedesu do Ferrari náročným výzvám jak technickým, tak psychologickým. Změna týmu, která měla znamenat novou kapitolu, se ukázala být mnohem složitější, než se očekávalo.
FIA ustoupila kritice jezdců a upravila pravidla pro trestání nevhodného chování, když snížila vysoké pokuty o polovinu. Tvrdé postihy tak nově nebudou hrozit za emotivní výlevy během závodu, ale zůstanou zachovány například za urážky oficiálních osob.
Charles Leclerc kvůli zdravotním potížím vynechá media day před Velkou cenou Emilia Romagna v Imole, ale Ferrari očekává jeho návrat do vozu v pátek. Tým zároveň přiveze první technické upgrady a doufá v lepší výsledky.
Lewis Hamilton je bezesporu jednou z nejvlivnějších osobností ve světě Formule 1, což potvrzuje i jeho nejnovější lukrativní smlouva s velkým sponzorem. Tento obchod ukazuje, jak silná a ceněná je jeho jméno nejen na trati, ale i mimo ni.
Franco Colapinto nastupuje do formule 1 uprostřed sezony a má pět závodů, včetně víkendové GP v Imole, aby si u týmu Alpine vybojoval trvalé místo. I přes smíšené výsledky v roce 2024 musí podat maximální výkon, jinak mu hrozí návrat na lavičku náhradníků.
McLaren patří mezi týmy, které na nadcházející Velkou cenu Emilia Romagna v Imole plánují představit výrazné technické vylepšení svých vozů. Tyto upgrady by měly pomoci týmu udržet tempo v aktuálně vyrovnaném poli a posílit jejich šance v pokračující sezoně.
Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
Ford zůstává pevně oddaný Formuli 1 i partnerství s Red Bullem, a to i v případě, že Max Verstappen po roce 2025 tým opustí. Podle šéfa Ford Performance Marka Rushbrooka je jejich spolupráce strategickým krokem s dlouhodobou vizí, nezávislým na jednotlivých jezdcích.
Lewis Hamilton se po těžkém adaptačním období ve Ferrari postupně zlepšuje a zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi. Jeho cílem ale není jen porazit týmového kolegu, ale vyhrávat závody. Tifosi ho nadále podporují.
Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.
Šéf Williamsu James Vowles vyjádřil otevřenou podporu možné kandidatuře Carlose Sainze staršího na post prezidenta FIA.