Bývalý pilot Formule 1 Jean Alesi obhajuje současné pneumatiky Pirelli a vysvětluje, proč nemá smysl si na ně stěžovat.
Italský dodavatel obutí vozu F1 se nedávno dostal pod palbu kritiky ze strany Red Bullu a jeho jezdců, kteří si stěžovali, že na nich se současným vozem nemohou jezdit naplno. Podporu ostatních týmů si však nezískali.
"Z pohledu pneumatik musí piloti najít nejlepší kompromis mezi výkonností a degradací. Přesně o tohle šlo ve Formuli 1 vždy," tvrdí pro NBC Alesi, který v F1 odjezdil 13 sezón za týmy Benetton, Ferrari, Jordan, Prost, Sauber či Tyrrell.
"Během své kariéry jsem závodil za různých pravidel týkajících se pneumatik a s různými dodavateli - i v éře kvalifikačních pneumatik. I když všechny měly své odlišné stránky, tak je Pirelli společností, která fanouškům dodává nejvíce zábavy.
Zatím jsme viděli dva fantastické závody. Jde přesně o to, co bylo požadováno - a podle mě přesně to, co sport potřeboval," popisuje bývalý pilot.
Podle Jeana Alesiho nemá cenu si stěžovat na pneumatiky, piloti museli v F1 hledat kompromis mezi výkonností a jejich degradací vždy (foto: Scuderia Toro Rosso)
"Jednou z věcí, která se nemění, je to, že nejlepší týmy budou vždy nejúspěšnější, takže to nemá smysl si stěžovat, protože k tomu po právu dojde vždy, ať už máte jakákoliv pravidla," dodává Alesi, který na pneumatikách Pirelli závodil během své první plné sezóny za Tyrrell v roce 1990. Ve Velké ceně Spojených států na nich vedl téměř polovinu závodu, než ho předjel Ayrton Senna s McLarenem na Goodyearech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.