Nejlepším způsobem, jak ve Formuli 1 efektivně kontrolovat náklady, jsou podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera stabilní pravidla.
Horner je známým kritikem různých návrhů finančních kontrol týmů - od rozpočtových stropů po Dohodu o omezení zdrojů (RRA). Podle něj by Formuli 1 neměli vést účetní. Red Bull se po neshodách kvůli RRA na konci roku 2011 proto rozhodl vystoupit z asociace týmů F1 (FOTA).
Podle Hornera je RRA příliš omezující a nepředstavuje žádný pokrok: "Před pěti lety jsme hovořili o rozpočtových stropech. Nejtěžší věcí na světě je kontrolovat utrácení společností. Omezení zdrojů je dohoda, která je kvůli struktuře různých společností špatnou už ve své podstatě: Ferrari funguje zcela odlišným způsobem než McLaren, Mercedes či Red Bull."
Co tedy šéf Red Bullu navrhuje? "Nejlepší způsob řízení nákladů představují stabilní pravidla. Například: největší dopad na náklady Sauberu bude mít příští rok změna pravidel týkající se pohonných ústrojí, takže tím opravdu nejmoudřejším způsobem, jak udržet náklady, jsou stabilní, jasná a stručná pravidla - jak technická, tak i sportovní."
U stabilních pravidel by podle něj bylo výhodou, že by na jejich dodržování dohlížela Mezinárodní automobilová federace (FIA), která by fungovala jako policajt. Přes potřebu nalézt způsob řízení nákladů podle něj Formule 1 zůstává tou nejsilnější sportovní značkou na světě, což dáno stoupajícím počtem televizních diváků.
Dohoda o omezení zdrojů je podle Christiana Hornera k ničemu (ilustrační foto: Red Bull Racing)
"Hodnotou F1 je globální publikum, ke kterému se dostává. Kromě Olympijských her je F1 největším sezónním globálním sportem. Bernie to pořádá tak, že placenou TV bere pouze tehdy, pokud je vedle ní dostupné i pozemní vysílání.
Pokrývá obě základny: díky placené TV máte k dispozici kvalitnější přenosy, a masy příležitostných diváků to mohou sledovat prostřednictvím pozemního vysílání," dodává Horner pro Autosport.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.