Pirelli až do Bahrajnu nehodlá zkoumat, zda piloti musí s jejich letošními pneumatikami jezdit příliš konzervativně.
Italský dodavatel obutí pro vozy F1 se snaží nadále zatraktivnit závodění a zpestřit strategie, Red Bull si však na letošní směsi stěžuje kvůli tomu, že jim neumožňují naplno využívat výkonnost jejich monopostu RB9.
Sportovní ředitel Pirelli je otevřený diskusím o úpravě směsí, po dvou závodech však mohou mít někteří obrázek zkreslený: "Myslím, že musíme být spokojení. Dva vedoucí týmy měly očividně problémy mezi jezdci, což možná ubralo na zajímavosti koncovky."
"Co se týče závodění kolo na kolo, to budeme muset vyhodnotit po čtyřech závodech. Na to je stále velmi brzy," pokračuje Hembery, podle něhož je kritika Red Bullu výjimkou a většina týmů je spokojených.
"Pokud by něco tvrdil celý paddock, pak by to bylo něco trochu jiného. Musíte něco udělat, změnit, provést něco odlišně. Pokud je to však takto izolované a vy přijdete na to, proč mají obavy - protože to není kvůli tomu, co navenek tvrdí, má to hlubší příčinu - snažíte se to řešit.
Myslíme si, že víme, čím a co to je. Pokud však s tím odejdete a začnete dělat věci pro jeden tým, vyvolá to vřavu v celém paddocku," upozorňuje sportovní ředitel Pirelli.
Red Bull si přes stížnosti dojel v Malajsii pro double (foto: Red Bull Racing)
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.