Christian Horner ve Sky Sports F1 show popsal situaci po VC Malajsie. Nechal se slyšet, že špičkoví jezdci by se zachovali stejně jako Vettel a vysvětlil, co znamená zpráva "multi 21".
Šéf Red Bullu Christian Horner okomentoval situaci, která nastala během Velké ceny Malajsie, když Vettel neuposlechl týmové rozkazy, s tím, že to dokazuje soutěživost a instinkty elitních závodníků.
"Vettel je velmi individuální osobnost. Nevyhrajete tolik cen, závodů a nezískáte takový úspěch, tím, že jste submisivní a držíte se zpátky. To, co se stalo bylo nešťastné, ale nepředstírejme, že se to v obráceném pořadí nepřihodilo v jiném týmu...
Pokud by v té situaci byl Fernando Alonso nebo Lewis Hamilton, udělali by to stejné. A pokud by v té pozici byl Mark Webber, už jsme viděli, že se také zachoval stejně. Takže si nic nenalhávejme, není to nic unikátního a je to něco, co je v DNA každého špičkového závodníka," hájí trojnásobného šampiona Horner.
Zopakoval, že od VC Turecka 2010 mezi jejich piloty nepanovala důvěra, avšak chovají k sobě respekt. Věří, že Vettel svého jednání opravdu lituje. "Sebastian je upřímný muž. Myslím, že po závodě byl celkem v šoku a že jej reakce na jeho osobu a chování překvapily. Mohli jste vidět, že cítil, že se zachoval špatně. Věřím, že jeho omluva byla upřímná," uvedl.
Vettel se Webberovi omluvil už na tiskové konferenci a včera navštívil továrnu v Milton Keans a osobně se omluvil všem zaměstnancům Red Bullu.
Důvěra? Ne. Respekt? Prý ano. (foto: Red Bull Racing)
Horner trvá na tom, že s oběma jejich piloty budou i nadále jednat rovnoceně. "Webber bude mít stejné příležitosti jako Vettel a děláme pro ně vše, co je v našich silách během každého závodu. Bereme to v týmu vážně a myslím, že Mark ví, jakou podporu má a je si vědom toho, že se v týmu neodehrála žádná konspirace," upozornil. Nepochybuje o tom, že Australan u týmu zůstane i nadále.
Podrobněji také vysvětlil, co se dělo během závěrečných kol onoho závodu. "Mark a Seb jeli opačné strategie a jeli na různých pneumatikách. Po poslední zastávce v boxech bylo množství paliva v nádrži obou vozů rozdílné, Markova spotřeba byla vyšší než Sebastianova, takže musel šetřit více," prozradil.
Vysvětlil také kód "Multi 21". "Multi 21 znamená vůz dva před vozem jedna. Multi 12 by znamenalo vůz jedna před vozem dva. Není to komplikované a není to těžké to přeložit, ale oba naši piloti v posledních třech závodech tuto zprávu nepochopili. Myslím, že tento kód přestaneme používat. Asi potřebujeme zkusit něco jiného," dodal Horner.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.