Christian Horner ve Sky Sports F1 show popsal situaci po VC Malajsie. Nechal se slyšet, že špičkoví jezdci by se zachovali stejně jako Vettel a vysvětlil, co znamená zpráva "multi 21".
Šéf Red Bullu Christian Horner okomentoval situaci, která nastala během Velké ceny Malajsie, když Vettel neuposlechl týmové rozkazy, s tím, že to dokazuje soutěživost a instinkty elitních závodníků.
"Vettel je velmi individuální osobnost. Nevyhrajete tolik cen, závodů a nezískáte takový úspěch, tím, že jste submisivní a držíte se zpátky. To, co se stalo bylo nešťastné, ale nepředstírejme, že se to v obráceném pořadí nepřihodilo v jiném týmu...
Pokud by v té situaci byl Fernando Alonso nebo Lewis Hamilton, udělali by to stejné. A pokud by v té pozici byl Mark Webber, už jsme viděli, že se také zachoval stejně. Takže si nic nenalhávejme, není to nic unikátního a je to něco, co je v DNA každého špičkového závodníka," hájí trojnásobného šampiona Horner.
Zopakoval, že od VC Turecka 2010 mezi jejich piloty nepanovala důvěra, avšak chovají k sobě respekt. Věří, že Vettel svého jednání opravdu lituje. "Sebastian je upřímný muž. Myslím, že po závodě byl celkem v šoku a že jej reakce na jeho osobu a chování překvapily. Mohli jste vidět, že cítil, že se zachoval špatně. Věřím, že jeho omluva byla upřímná," uvedl.
Vettel se Webberovi omluvil už na tiskové konferenci a včera navštívil továrnu v Milton Keans a osobně se omluvil všem zaměstnancům Red Bullu.
Důvěra? Ne. Respekt? Prý ano. (foto: Red Bull Racing)
Horner trvá na tom, že s oběma jejich piloty budou i nadále jednat rovnoceně. "Webber bude mít stejné příležitosti jako Vettel a děláme pro ně vše, co je v našich silách během každého závodu. Bereme to v týmu vážně a myslím, že Mark ví, jakou podporu má a je si vědom toho, že se v týmu neodehrála žádná konspirace," upozornil. Nepochybuje o tom, že Australan u týmu zůstane i nadále.
Podrobněji také vysvětlil, co se dělo během závěrečných kol onoho závodu. "Mark a Seb jeli opačné strategie a jeli na různých pneumatikách. Po poslední zastávce v boxech bylo množství paliva v nádrži obou vozů rozdílné, Markova spotřeba byla vyšší než Sebastianova, takže musel šetřit více," prozradil.
Vysvětlil také kód "Multi 21". "Multi 21 znamená vůz dva před vozem jedna. Multi 12 by znamenalo vůz jedna před vozem dva. Není to komplikované a není to těžké to přeložit, ale oba naši piloti v posledních třech závodech tuto zprávu nepochopili. Myslím, že tento kód přestaneme používat. Asi potřebujeme zkusit něco jiného," dodal Horner.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.