Lewis Hamilton oplácí Helmutovi Markovi kritiku: podle britského pilota Mercedes na rozdíl od Red Bullu nemá pevně určeného jezdce číslo jedna.
Helmut Marko v reakci (psali jsme zde) na poslední události v Malajsii, kde Sebastian Vettel neposlechl tým a předjel svého týmového kolegu Marka Webbera, prohlásil: "Ukazuje to, že nemáme jedničku a dvojku jako Mercedesu." Situace v Red Bullu se podle něj liší: "Není to jako u Mercedesu: 'Bum, zůstaň za ním.' Podle něj Red Bull s oběma jezdci zachází úplně stejně.
Hamilton s ním však nesouhlasí: "U Mercedesu nemáme jedničku a dvojku. Vždy jsem říkal - od okamžiku, kdy jsem promluvil k týmu, že si přeji rovnost. Nenabídli mi to, že mě budou upřednostňovat."
"Jen chci zdůraznit, že nejsem jezdcem, který přijde a vyžaduje to, jak to mnoho jezdců dělá," pokračuje Hamilton. V závodě však Ross Brawn zakázal Nicovi Rosbergovi Lewise šetřícího palivo předjet. "Rozhodně mi to nepřipadalo správné," sdělil Brit po Velké ceně Malajsie rádiem týmu.
Red Bull bude ještě celou záležitost s Vettelem probírat. Včera večer na svých stránkách uvedl: "Stojí za povšimnutí, že to není pro nás úplně nová situace. V Red Bullu máme dva jezdce, kteří oba chtějí vyhrávat závody a šampionáty, tak je tomu od počátku, kdy Mark Webber a Sebastian Vettel začali jezdit v roce 2009 společně."
Piloti Mercedesu během Velké ceny Malajsie (foto: Daimler AG)
"Jezdecký pár - Mark a Sebastian - získali 35 vítězství, 80 pódiových umístění, 13krát dojeli na prvních dvou pozicích a vyhráli šest šampionátu FIA F1. Toto úspěšné období zahrnuje i některé záblesky intenzivního soupeření mezi našimi piloty na dráze. Každý incident jsme svým způsobem za zavřenými dveřmi zvládli, tohle nebude odlišné," sděluje Red Bull.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.