FIA usilovně pracuje ne přípravě pravidel pro sezónu. Nedávno informovala o tom, jak se věci vyvíjejí. Kolik motorů bude moci každý pilot využít během sezóny a jaké budou postihy?
Velkou změnou od roku 2014 budou nové 1,6litrové V6 turbomotory. Jak pokračují práce na přípravě pravidel, které se jich týkají? Technický delegát FIA Charlie Whiting uvedl: "Máme spoustu setkání s neoficiální pracovní skupinou pro pohonné jednotky, která se skládá z dodavatelů motorů. Máme spoustu setkání s těmi dodavateli a nápady, které se objevují, jsou postupovány Technické pracovní skupině."
Příští rok dojde nejen ke změně formátu motorů, ale dojde i ke zpřísnění jejich počtu, které budou moci piloti používat: místo současných osmi si v průběhu celého ročníku budou muset bez penalizace vystačit pouze s pěti pohonnými jednotkami.
"Tohle je stále předmětem určitých diskusí. Pohonná jednotka se skládá z různých prvků - z motoru, turbodmychadla, z motorgenerátorů a z dalších součástí. Každý pilot bude moci využít pět motorů, pět turbodmychadel atd. Můžou to během sezóny různě míchat a dávat dohromady," vysvětluje Whiting.
Od roku 2014 budou moci vozy využít desetkrát více - 4 MJ energie - při dvojnásobně vyšším výkonu, o který se postará motorgenerátor (MGU-K) napojený na klikovou hřídel. Při plně nabitém KERSu pilotům umožní navyšovat rychlost po dobu až 33,3 sekund během každého kola, tj. po dobu 5krát delší než dnes. Turbodmychadlo bude navíc mechanicky propojeno s druhým motorgenerátorem (MGU-H). Více detailů o nových motorech najdete zde.
Jak to bude s případnými postihy za výměnu jednotlivých částí a kompletních pohonných jednotek? "Pilot bude penalizován pouze tehdy, když použije šesté turbodmychadlo či šestý motor. Za nasazení šestých prvků budou drobné odsuny na roštu, větší penalizace bude udílena za použití celé šesté pohonné jednotky. Musím však zdůraznit, že tohle ještě není dokončeno," objasňuje technický delegát FIA.
Přípravy nového turbomotoru u Renaultu, který bude v roce 2014 zásobovat možná až pět týmů(foto: Renault Sport F1)
Ohledně limitu paliva pro závod "je dohoda. V roce 2014 budou vozy limitovány na 100 kg paliva."
Zajímavá je situace ohledně předsezónního testování, protože některé týmy uváděly, že by s novými motory chtěly na dráhu vyrazit dříve a mít více možností si je vyzkoušet. Změní se něco na zimních testech oproti letošnímu roku? "Týmy nechtějí více než současných 12 dní testování. Několikrát jsme o tom s nimi hovořili a většina není nadšená z jakéhokoliv dalšího testování," dodává Whiting.
Kompletní zápis ze setkání Charlieho Whitinga s novináři v Austrálii najdete zde.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.