Bernie Ecclestone kritizuje Red Bull a Mercedes za používání týmové režie během Velké ceny Malajsie. V teprve druhém závodě sezóny to je podle něj neomluvitelné.
"V této fázi šampionátu nevěřím, že by měla existovat nějaká týmová režie. Nezáleží na tom, koho se to týká," uvádí pro Telegraph Sport Ecclestone, kterému se nelíbí incident Red Bullu, k němuž došlo v neděli v Sepangu, kde Sebastian Vettel neuposlechl příkaz týmu a předjel svého týmového kolegu Marka Webbera.
"Předpokládejme, že tito dva budou na konci roku v pozici, z níž by mohli vyhrát šampionát, pak není šance, že by Mark Sebastianovi pomohl. Sebastian by na to měl myslet. Možná se dostane do fáze, kdy by se mu Markova pomoc hodila, ale nemyslím si, že by to Mark udělal.
Představte si situaci, kdy by Sebastian bojoval s Alonsem o titul a ty body by mohly způsobit rozdíl. Kdybych vedl tým, řekl bych Markovi: 'Podívej, věci se mají takto. Nemůžeš vyhrát šampionát, ale Sebastian ano, a bylo by pro tým hezké, kdyby znovu vyhrál titul.' Ale problémem by bylo, že by to Mark moc nestrávil. Řekl by: 'No, jen si vzpomeňte, co se stalo,'" upřesňuje Bernie.
"Myslím, že se Christian [Horner] obával možné nehody s tím, že by do cíle nedojel nikdo z nich. Podívejte se na to z toho úhlu, mohli byste říci, že byli oba hloupí. Tím, kdo měl přibrzdit, by mohl být Sebastian. Na druhé straně jde o závodění. Sebastian chce vyhrát mistrovství světa, stejně jako Mark," říká 82letý Brit, který má k Vettelovi blízký vztah.
Mezi Sebastianem Vettelem a Markem Webberem jsou vztahy opět napjaté (foto: Red Bull Racing)
Na dotaz, zda to, co udělal Vettel, bylo z lidského hlediska špatné, odpověděl: "Sebastian je závodníkem, neví, co to je prohrávat. Nechce prohrávat. Ukažte mi dobrého poraženého a já vám ukážu poraženého."
Nelíbily se mu ani kroky Mercedesu, který zabránil Nicovi Rosbergovi v předjetí Lewise Hamiltona: "Tohle by se nemělo stávat, že jo? Není to dobré. Šéfové týmů vědí, co je dobré a co špatné. Byl jsem zklamaný tím, že Mercedes neumožnil Rosbergovi předjetí.
Považoval jsem to za stupidní rozhodnutí. Myslím, že Rosberg by oběma Red Bullům mohl více zatopit. To rozhodnutí nebylo citlivé," kritizuje Ecclestone Rosse Brawna, s jehož rozhodnutím nesouhlasil po závodě ani šéf Mercedesu Niki Lauda.
Podle promotéra F1 je týmová režie přijatelná, pokud jde v závěru sezóny skutečně o šampionát: "Když ujdete tři čtvrtě cesty, pak je to důležité. Pokud může jen jeden kluk získat dostatek bodů pro zisk titulu, pak by mu měl ten druhý určitě pomoci."
Lewis Hamilton v DRS zóně předjíždí Nica Rosberga, ten mu to v závěru závodu již vrátit nesměl(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Na závěr si Ecclestone vzpomněl na podobnou příhodu ze svého působení v roli šéfa Brabhamu, který vlastnil 16 let od roku 1971: "Měl jsem pilota, který bojoval o šampionát - neřeknu vám, o koho šlo - a druhý kluk byl o tom ohromně rychlý.
Řekl jsem mu: 'Cokoliv bys udělal, měl bys to brát zlehka a nechat toho druhého tě předjet.' On odpověděl: 'To bych neudělal.' Tak jsem mu řekl: 'Hele, klidně si stoupni na sedadlo auta a mávej mu, až tě bude předjíždět, aby to celý svět viděl, jestli chceš.'
On však tvrdil: 'Tohle neudělám.' Takže jsme jen zajistili, aby neměl dostatek paliva pro dokončení závodu," uzavírá Ecclestone pikantní příhodu ze svého života.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.