Sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff, v Malajsii překvapil tím, že Pirelli chce brzy přivést nové pneumatiky. Dodavatel gum o tom však nic neví: "Analyzujeme situaci. Ale ještě nepadlo žádné rozhodnutí," řekl Paul Hembery, sportovní šéf Pirelli.
V zákulisí Formule 1 aktuálně probíhají tvrdé boje týkající se pneumatik. Vliv černého zlata od Pirelli je dle některých až moc velký. Paul Hembery, šéf dodavatele gum pro motorsport, tento spor samozřejmě bedlivě sleduje. Ze všech stran je na něj naléháno, jedni chtějí ponechat aktuální gumy a druzí chtějí nové pneumatiky.
Za to, aby aktuální generace odešla co nejdříve do důchodu, bojují z předních týmů především Red Bull a Mercedes. V týmu Vettela jsou názoru, že aktuální gumy nejsou schopny držet krok s kvalitou jejich auta. Cítí se tak pneumatikami bržděni.
Alternativou, jak nastalou situaci vyřešit, je prostě návrátit se k směsím z loňského roku. Teď to ale vypadá, že se Pirelli rozhodlo k jinému řešení: "Pirelli pneumatiky trochu posílí. Za nižších teplot by neměly být tak citlivé," překvapil Toto Wolff v Malajsii.
Mercedes zřejmě počítá s tím, že již brzy bude mít nové gumy k dispozici. "Existují každopádně signály, že dojde ke změnám ve směsích gum. Bude to buď v Bahrajnu nebo později. Struktura ale zůstane stejná," říká jistě Toto. "My je [gumy] neděláme. Snažíme se jim přizpůsobit jak jen to je možné."
Dle informací německého Auto Motor und Sport by měl právě Mercedes patřit mezi ty týmy ze špičky, kteří se snaží vyvolat změnu ve směsích pneumatik. Na druhé straně barikády by měl být především Lotus, jehož auta jsou ke gumám šetrná, což jsme mohli vidět v Melbourne. Jeho týmový šéf, Eric Boullier, by žádnou změnu určitě nechtěl: "Jsme připraveni bojovat."
Dle Hemberyho se žádné změny zatím nechystají (foto: Pirelli)
U Pirelli o žádných změnách před konečným rozhodnutím mluvit nechtějí: "Stále ještě analyzujeme situaci z Melbourne, kde jsme měli poměrně nízké teploty, ale Kimi tam zvládl odjet v kuse 25 kol. Ustavičně šetříme momentální situaci. Ale ještě nepadlo žádné rozhodnutí." V Bahrajnu určitě nebudou pneumatiky do nižších teplot k ničemu. To v Číně by toto téma mohlo být zajímavé.
Na řeči Wolffa šéf Pirelli, Paul Hembery, odvětil: "Hodně týmu by chtělo situaci změnit ve svůj prospěch. Když budeme mít pocit, že musíme něco změnit, tak to změníme. Když dostaneme jednohlasný požadavek od týmů, tak také budeme jednat. Ale momentálně nejsou prosby určitě jednohlasné. Když něco děláme a najednou nejsou dvě nebo tři auta konkurenceschopné a nějaká jiná jsou náhle rychlejší, tak jsou vždy nějaké problémy."
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.