Kvalifikace na VC Austrálie se nakonec odjela jen pár hodin před startem závodu. A neviděli jsme nic nového, pro pole position si dojel Vettel.
Na druhý pokus už se Q2 podařilo odstartovat. Protože nikdo netušil, kdy znovu udeří déšť a trať byla stále vlhká, všichni bez váhání zamířili na trať.
Výsledné časy v Q2 samozřejmě nejsou tak důležité, pokud se nacházíte mezi prvním a desátým místem - o to se většina pilotů snažila a byl to boj až do posledních vteřin. Dlouho se na čele střídali Vettel a Nico Rosberg.
Ke konci se někteří jezdci odhodlali k přechodu na superměkkou směs, Sergia Péreze to ale nejspíš stálo postup.
Do nejlepší desítky se neprotlačili: Hülkenberg, Sutil, Vergne, Ricciardo, Pérez a Bottas.
Ve třetí části začala většina pilotů na přechodné směsi. Ke druhým pokusům už ale byla superměkkká sada pneumatik Pirelli nutností.
Byli jsme svědky dramatického finiše, časy se neustále zlepšovaly. V jednu chvíli to vypadalo, že pole position získá trochu překvapivě Lewis Hamilton, pak ale Vettel s Webberem konečně odkryli karty a ukázali potenciál RB9.
V pořadí Vettel - Webber tedy Red Bully odstartují z první řady, následovány Hamiltonem, Massou, Alonsem, Rosbergem, Raikkonenem, Grosjeanem, Di Restou a Buttonem.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.