Nový vůz McLarenu MP4-28 nenavázal na výkonnost MP4-27 z minulé sezóny. Tým se s ním stále trápí, jeho chování zatím nedokázal porozumět. Bude se o to snažit i nadále místo návratu k loňskému.
Na dotaz, zda by se McLaren nemohl vrátit k loňskému vozu, Whitmarsh odpovídá: "Je to možné, ale myslím, že tou nejlepší věcí pro nás momentálně je pracovat a pochopit tohle auto. Sezóna je neuvěřitelně dlouhá: máte-li vyhrát závody a šampionát, musíte auto rozvíjet po celý rok."
"Chtěli jsme si pro to ponechat prostor. Pokud bychom se snad drželi původních konceptů loňského vozu, možná bychom dnes zde byli silnější. Ale učinili jsme takové rozhodnutí. Propracujeme se tím a budeme mít auto s větším potenciálem, než jsme měli minulý rok," věří šéf McLarenu.
Problém spočívá částečně v příliš úzkém rozpětí špičkové výkonnosti, což dokázal Jenson Button při předsezónních testech v Jerezu, kde s velmi nízkou světlou výškou, kterou není možné použít v závodě, zajel velmi rychlé kolo. Felipe Massa o něm tehdy prohlásil, že ho s Ferrari není schopen dosáhnout.
Pro Jensona Buttona jsou povzbuzením výkony Fernanda Alonsa, který se na počátku také trápil s pomalým monopostem, přesto nakonec bojoval o titul: "Fernando se tady kvalifikoval minulý rok se ztrátou 1,5 sekundy a téměř vyhrál šampionát, takže pro přední tým je možné stáhnout takový deficit. Jestli to bude stejné jako v jejich případě, to nevím."
Jenson Button během kvalifikace v Austrálii (foto: McLaren Mercedes)
"Kvalifikace za sucha pro nás zřejmě není dobrou věcí, protože za mokra jsme mohli skončit na roštu výše. Dobré pro nás ale může být zjištění, jak na tom jsme. Po závodě to budeme vědět: naše přednosti a slabiny. Vždy máte nějaké silné a slabé stránky, je jen otázkou kolik a čeho.
Není to pozice, ve které bychom se na počátku roku chtěli nacházet, ani pozice, v níž jsme byli minulý rok touto dobou. Jedná se však o velmi odlišnou situaci," dodává Button.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.