První kvalifikace letošní sezony byla narušena deštěm. Odjela se pouze první část. Zbytek kvalifikace se odjede zítra před závodem.
Situace v Austrálii není pro týmy vůbec jednoduchá. Střídavě hustě prší a osychá trať, takže podmínky to nejsou moc přívětivé.
Start kvalifikace byl kvůli hustému dešti o deset minut posunut. Nakonec však došlo k dalšímu posunu, protože trať nebyla způsobilá k jízdě.
V první části kvalifikaci došlo k několika nehodám, nespočtu ulomených předních křídel a bylo poškozeno mnoho dalších součástek.
Začátek druhé části je neustále odkládán kvůli mokré a kluzké trati, která by mohla být pro piloty nebezpečná. Neví se, jestli se dnes ještě zbytek kvalifikace odjede.
Z první části nepostoupili:Maldonado, Guttiérez, Bianchi, Chilton, van der Garde, Pic.
Poslední jmenovaný nesplnil limit 107% pro start v závodě, ale vzhledem k neuobvyklým podmínkám a bezproblémových časech v trénincích by měl být na start puštěn.
Šance na dokončení kvalifikace stále klesají se snižující se viditelností. Podobná situace nastala před několika lety v Suzuce.
Ani zástupci týmů však netuší, jak přesně by se postupovalo v případě zrušení kvalifikace. Christian Horner to vyjádřil asi nejlépe: "Upřímně, sám nevím, jak by se postupovalo dál, když už jsme Q1 odjeli. Ale jsem si jistý, že to nějaké pravidlo upravuje."
Charlie Whiting, ředitel závodů, se také k situaci vyjádřil: "Děláme vše, abychom mohli pustit jezdce na trať. Ta je ale příliš kluzká, zejména pak bílé čáry na jejím povrchu."
Nakonec se potvrdilo to, co se předpokládalo už delší dobu - kvalifikace byla pro dnešek zrušena a to, co z ní zbývá odjet, se odjede zítra v 11:00 australského (v 1:00 hod našeho) času.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.