3. TRÉNINK - MELBOURNE; Třetí trénink v australském Melbourne byl poznamenán deštěm, nejrychlejší čas stihl zajet Romain Grosjean s Lotusem, následován Fernandem Alonsem a Felipem Massou s Ferrari. Sebastian Vettel byl nucen odstavit svůj vůz.
Dnešní den nebylo počasí týmům tak příznivě nakloněno jako včera. Ačkoliv se přes den ukazovali o slunce, bylo spíše zataženo, 23 °C, trať 32 °C a podle předpovědi měl přijít déšť. A meteorologové se nepletli.
Jako první na ťrat téměř ihned vyrazil Esteban Gutiérrez následován Vergnem, Ricciardem a Webberem. I další piloti brzy zamířili do instalačního kola. První měřený čas si připsal Mark Webber s Red Bullem a měl hodnotu 1:31,171 min, v dalším kole se zlepšil na 1:30,978 min.
McLaren pokračuje ve svém boji s novým vozem. Jenson Button si v týmovém rádiu postěžoval na nedotáčivost a že již po sedmi minutách drolí jeho střední sada pneumatik. Po deseti minutách na čele oba vozy Ferrari v pořadí Massa, Alonso. Obloha se nebezpečně zatáhla, zatímco Vettel vyrazil do svého prvního měřeného kola.
Po třinácti minutách se do čela dostal Fernando Alonso s časem 1:27,000s. Druhý Massa, třetí Grosjean, který však v dalším kole překonal oba jezdce Ferrari (čas 1:26,929s). Po šestnácti minutách se na pitlane objevily první kapky deště a vzápětí se hustě rozpršelo - piloti zajeli do boxů.
Déšť potrápil týmy v Barceloně, nyní i v Austrálii (foto: Lotus F1 Team)
Po dvaceti minutách první pětice: Grosjean, Alonso, Massa, Di Resta, Räikkönen. Dalo by se říci, že přání francouzského pilota Lotusu se vyplnilo. Včera se totiž Grosjean nechal slyšet, že v kvalifikaci lepší než třetí místo nemohou vzhledem k rychosti Red Bullu očekávat, leda by zapršelo.
I po půl hodině stále prší a na trati je ticho. Týmy pochopitelně nechtěly riskovat případné poškození vozu a šetří přechodné pneumatiky i pneumatiky do mokra na kvalifikaci. Týmy mají k povoleno použít pouze čtyři sady přechodných pneu a tři do mokra. Teplota klesla na 20 °C.
Po třiceti šesti minutách se na trať plnou vody vydal Felipe Massa. Následoval ho Gutiérrez, Verghne a Ricciardo. Přidal se také Adrian Sutil ve Force Indii či Fernando Alonso. Ferrari Španěla upozornil na zatáčku č. 8, kde měl jeho týmový kolega potíže. Na mokré pneumatiky přezuli také u Mercedesu a dalších týmů.
Deset minut před koncem zpomaluje Red Bull Sebastiana Vettela, který je rádiem informován, aby ihned zastavil vůz. Mělo by se jednat o problém s hydraulikou. Podmínky na trati však byly obtížné a časy zajeté v době, než začalo pršet, již překonány nebyly a pořadí prvních tří se tak nezměnilo. Nejrychlejší čas v mokrých podmínkách těsně před koncem zajel Romain Grosjean a měl hodnotu 1:37,799 min.
Poznámka: Prvotní informace hovořící o problému s hydraulikou na voze Vettela se ukázaly jako nesprávné. Podle Andrewa Bensona šlo o problém se senzorem, který špatně četl data.
Maximální rychlosti: 1. Alonso - 309,9 km/hod; 2. Di Resta - 309,9; 3. Ricciardo - 309,8; 4. Massa - 309,7; 5. Vergne - 309,5; 6. Sutil - 309.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.