3. TRÉNINK - MELBOURNE; Třetí trénink v australském Melbourne byl poznamenán deštěm, nejrychlejší čas stihl zajet Romain Grosjean s Lotusem, následován Fernandem Alonsem a Felipem Massou s Ferrari. Sebastian Vettel byl nucen odstavit svůj vůz.
Dnešní den nebylo počasí týmům tak příznivě nakloněno jako včera. Ačkoliv se přes den ukazovali o slunce, bylo spíše zataženo, 23 °C, trať 32 °C a podle předpovědi měl přijít déšť. A meteorologové se nepletli.
Jako první na ťrat téměř ihned vyrazil Esteban Gutiérrez následován Vergnem, Ricciardem a Webberem. I další piloti brzy zamířili do instalačního kola. První měřený čas si připsal Mark Webber s Red Bullem a měl hodnotu 1:31,171 min, v dalším kole se zlepšil na 1:30,978 min.
McLaren pokračuje ve svém boji s novým vozem. Jenson Button si v týmovém rádiu postěžoval na nedotáčivost a že již po sedmi minutách drolí jeho střední sada pneumatik. Po deseti minutách na čele oba vozy Ferrari v pořadí Massa, Alonso. Obloha se nebezpečně zatáhla, zatímco Vettel vyrazil do svého prvního měřeného kola.
Po třinácti minutách se do čela dostal Fernando Alonso s časem 1:27,000s. Druhý Massa, třetí Grosjean, který však v dalším kole překonal oba jezdce Ferrari (čas 1:26,929s). Po šestnácti minutách se na pitlane objevily první kapky deště a vzápětí se hustě rozpršelo - piloti zajeli do boxů.
Déšť potrápil týmy v Barceloně, nyní i v Austrálii (foto: Lotus F1 Team)
Po dvaceti minutách první pětice: Grosjean, Alonso, Massa, Di Resta, Räikkönen. Dalo by se říci, že přání francouzského pilota Lotusu se vyplnilo. Včera se totiž Grosjean nechal slyšet, že v kvalifikaci lepší než třetí místo nemohou vzhledem k rychosti Red Bullu očekávat, leda by zapršelo.
I po půl hodině stále prší a na trati je ticho. Týmy pochopitelně nechtěly riskovat případné poškození vozu a šetří přechodné pneumatiky i pneumatiky do mokra na kvalifikaci. Týmy mají k povoleno použít pouze čtyři sady přechodných pneu a tři do mokra. Teplota klesla na 20 °C.
Po třiceti šesti minutách se na trať plnou vody vydal Felipe Massa. Následoval ho Gutiérrez, Verghne a Ricciardo. Přidal se také Adrian Sutil ve Force Indii či Fernando Alonso. Ferrari Španěla upozornil na zatáčku č. 8, kde měl jeho týmový kolega potíže. Na mokré pneumatiky přezuli také u Mercedesu a dalších týmů.
Deset minut před koncem zpomaluje Red Bull Sebastiana Vettela, který je rádiem informován, aby ihned zastavil vůz. Mělo by se jednat o problém s hydraulikou. Podmínky na trati však byly obtížné a časy zajeté v době, než začalo pršet, již překonány nebyly a pořadí prvních tří se tak nezměnilo. Nejrychlejší čas v mokrých podmínkách těsně před koncem zajel Romain Grosjean a měl hodnotu 1:37,799 min.
Poznámka: Prvotní informace hovořící o problému s hydraulikou na voze Vettela se ukázaly jako nesprávné. Podle Andrewa Bensona šlo o problém se senzorem, který špatně četl data.
Maximální rychlosti: 1. Alonso - 309,9 km/hod; 2. Di Resta - 309,9; 3. Ricciardo - 309,8; 4. Massa - 309,7; 5. Vergne - 309,5; 6. Sutil - 309.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.