Lewis Hamilton skončil na konci druhého tréninku se svým Mercedesem ve štěrku v zatáčce číslo 6. Brit ztratil na svém voze přítlak na přední nápravě díky poškozenému splitteru, za výjezd tedy nemohl.
"Poškodil se splitter, takže vzduch proudil pod něj a tlačil jej nahoru, dotýkal se až šasi. Ztratil jsem hodně přítlaku na předku. Když jsem dojel do zatáčky číslo 6, zatočil jsem, ale nic se nestalo. Jel jsem pořád dál rovně. Před nehodou jsem si na boxovou zídku stěžoval na nedotáčivost auta, zrovna jsem začínal delší výjezd. Zajel jsem do boxů a požádal o přenastavení předního křídla o tři polohy, což je velká změna," popisuje Lewis Hamilton.
"Tým provedl přesně to, o co jsem je požádal, vyměnili pneumatiky a já jsem vyjel na trať. Začal jsem brzdit, zatočil, ale nic se nestalo. Pomyslel jsem si - 'Co jsem to za idiota' - ale když jsem se vrátil zpět, tým mi vysvětlil, že začátek podlahy byl zlomený."
Nová posila Mercedesu připustila, že poškození mohla způsobit lehkým výjezdem mimo trať v dřívější fázi tréninku. Auto žádné jiné poškození neutrpělo: "Potenciálně se to mohlo stát, když jsem byl jednou moc široký. Naštěstí, na spodku auta jinak není nic poničené, takže se to dá poměrně jednoduše opravit."
Hamilton trénink zakončil na 8. místě se ztrátou +0,864s na vítěze Vettela, jeho kolega Rosberg prokázal potenciál Mercedesu lépe, když zajel 3. čas se ztrátou 4 desetin. Bývalý jezdec McLarenu přiznal, že byl rychlostí Mercedesu překvapen, zároveň však odmítl, že by byl Mercedes momentálně druhým nejrychlejším, hned po Red Bullu.
Splitter vidíte na obrázku ve zpod vozu, za přední pneumatikou, pod nápisem BlackBerry
"Na Red Bull neztrácíme až tolik, což je neuvěřitelné a jen to ukazuje skvělou práci, kterou tým odvedl. Měli jsme sice pár problémů, ale rozhodně se nejedná o nic, co by tým nebyl schopný vyřešit. Nečekali jsme, že budeme tak konkurenceschopní, jako jsme. Je to skvělé plus. Ale je stále moc brzy na to říkat, že jsme 'nejlepší ze zbytku světa'. Ale určitě bojujeme na čele, jsem šťastný."
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.