Lewis Hamilton skončil na konci druhého tréninku se svým Mercedesem ve štěrku v zatáčce číslo 6. Brit ztratil na svém voze přítlak na přední nápravě díky poškozenému splitteru, za výjezd tedy nemohl.
"Poškodil se splitter, takže vzduch proudil pod něj a tlačil jej nahoru, dotýkal se až šasi. Ztratil jsem hodně přítlaku na předku. Když jsem dojel do zatáčky číslo 6, zatočil jsem, ale nic se nestalo. Jel jsem pořád dál rovně. Před nehodou jsem si na boxovou zídku stěžoval na nedotáčivost auta, zrovna jsem začínal delší výjezd. Zajel jsem do boxů a požádal o přenastavení předního křídla o tři polohy, což je velká změna," popisuje Lewis Hamilton.
"Tým provedl přesně to, o co jsem je požádal, vyměnili pneumatiky a já jsem vyjel na trať. Začal jsem brzdit, zatočil, ale nic se nestalo. Pomyslel jsem si - 'Co jsem to za idiota' - ale když jsem se vrátil zpět, tým mi vysvětlil, že začátek podlahy byl zlomený."
Nová posila Mercedesu připustila, že poškození mohla způsobit lehkým výjezdem mimo trať v dřívější fázi tréninku. Auto žádné jiné poškození neutrpělo: "Potenciálně se to mohlo stát, když jsem byl jednou moc široký. Naštěstí, na spodku auta jinak není nic poničené, takže se to dá poměrně jednoduše opravit."
Hamilton trénink zakončil na 8. místě se ztrátou +0,864s na vítěze Vettela, jeho kolega Rosberg prokázal potenciál Mercedesu lépe, když zajel 3. čas se ztrátou 4 desetin. Bývalý jezdec McLarenu přiznal, že byl rychlostí Mercedesu překvapen, zároveň však odmítl, že by byl Mercedes momentálně druhým nejrychlejším, hned po Red Bullu.
Splitter vidíte na obrázku ve zpod vozu, za přední pneumatikou, pod nápisem BlackBerry
"Na Red Bull neztrácíme až tolik, což je neuvěřitelné a jen to ukazuje skvělou práci, kterou tým odvedl. Měli jsme sice pár problémů, ale rozhodně se nejedná o nic, co by tým nebyl schopný vyřešit. Nečekali jsme, že budeme tak konkurenceschopní, jako jsme. Je to skvělé plus. Ale je stále moc brzy na to říkat, že jsme 'nejlepší ze zbytku světa'. Ale určitě bojujeme na čele, jsem šťastný."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.