Bývalý jezdec F1, Damon Hill, se pro britský Autosport rozmluvil o jezdecké sestavě týmu Ferrari, která zůstala beze změn.
O Alonsovi:
"Fernanda Alonsa beru jako outsidera v boji o titul, stejně jako tomu bylo vloni, kdy bojoval se špatným autem. Pokud by to ale šlo dobře hned od startu a Ferrari by na tom bylo o hodně lépe než vloni, pak bychom ho museli brát jako hlavní hrozbu pro Sebastiana Vettela a z toho je třeba mít respekt. Pokud se mu vloni podařilo bojovat o titul i v horším autě, tak si představte, čeho by asi dosáhl v dobrém."
"Pokud se týmu podařilo stáhnout náskok Red Bullu, tak si myslím, že Fernando už zbytek může zvládnout. Jeho výkony byly vloni jednoduše ohromné a jeho houževnatost je inspirativní. Myslím, že je mužem na správném místě, motivuje a žene dopředu tým. Má všechny kvality, které tak skvělý tým jako Ferrari potřebuje. Je hodně vyzrálým a komplexním jezdcem. Samozřejmě nikdy nebudeme vědět, jak na tom přesně je ve srovnání se Sebastianem Vettelem nebo Lewisem Hamiltonem, takže k tomu budeme muset použít naši představu.
V týmu nese velkou zodpovědnost a myslím, že mu to sedí. Ferrari potřebuje někoho, kdo se postaví a bude lídrem týmu. Je to v jeho charakteru a zde můžeme vidět, proč to neklaplo v McLarenu. Protože to není něco, co by měli u McLarenu rádi. Je skvělé pro sport a pro fanoušky vidět jezdce tak silného a jistého, že ho Ferrari používá jako svoji výhodu."
O Massovi:
"První část sezony bude pro Felipeho kritická - je jasné, že v šampionátu bude chtít hrát větší roli a bude chtít pomoci Ferrari k zisku více konstrukterských bodů. Myslím, že k tomu má potenciál, viděli jsme to přece v roce 2008. Je rychlý a schopný a má svoje vrcholy. Problém Felipeho je, že měl jen jednu šanci - byl tak blízko zisku titulu. Podle mě už teď ale nemá na vítězství v šampionátu.
Pak přišla ta nehoda, která byla strašně smolná a v týmu není nikoho, kdo by dokázal zastínit Fernanda a to ani po výkonové stránce ani po osobní. Strašně se snažil si udržet sedačku, vezměme také v úvahu, že byl pod enormě velkým tlakem, aby si jí udržel. Ale musel by se jako jezdec kompletně přes zimu změnit, aby mohl bojovat s Fernandem. Není to samozřejmě nemožné, ale je to vysoce nepravděpodobné.
Myslím, že bude během sezony o hodně silnější než byl vloni. Určitě je bojovníkem, u Ferrari ho mají rádi, Alonso ho má rád, takže vztah tu je. V určitém smyslu je zavázán Alonsovi za to, že si udržel místo, takže si nemyslím, že dojde k nějaké změně ve smyslu toho, kdo je jedničkou a kdo dvojkou."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.