Prohlédněte si, která místa vybrala FIA pro umístění DRS zón na všech okruzích v letošním kalendáři.
V letošní sezóně dochází ke změně pravidel, kdy piloti v trénincích a v kvalifikacích nesmějí využívat své systémy pro omezení odporu (DRS) kdekoliv se jim zlíbí, jako tomu bylo v minulosti, ale pouze v zónách, které jsou určeny pro závod.
FIA předem určila, kde se DRS zóny budou nacházet, protože týmy si musí předem vybrat převodové poměry pro sezónu. Na 17 okruzích budou k dispozici zóny dvě, v Monaku a v Suzuce pouze jedna.
V Monte Carlu by umístění druhé zóny v tunelu nepřipadalo v úvahu, v Japonsku by povolení DRS v rychlé zatáčce 130R bylo rovněž rizikem. Ze stejného důvodu se v Belgii DRS zóna nebude nacházet před šikanou Bus Stop.
V Maďarsku přibyla druhá zóna hned za cílovou rovinkou, vzhledem k její délce (250 metrů) je však otázkou, zda k něčemu bude. K dispozici bude letos na 19 okruzích celkem 36 zón. Na obrázcích níže si můžete prohlédnout, na kterých rovinkách se budou nacházet.
1. Austrálie
2. Malajsie
3. Čína
4. Bahrajn
5. Španělsko
6. Monako
7. Kanada
8. Velká Británie
9. Německo
10. Maďarsko
11. Belgie
12. Itálie
13. Singapur
14. Korea
15. Japonsko
16. Indie
17. Abú Zabí
18. USA
19. Brazílie
Podklady pro obrázky: Formula1.com
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.