Zranění Roberta Kubici jsou ještě stále moc velkým handicapem na to, aby mohl už letos jezdit v DTM. Druhou šanci však Toto Wolff nevylučuje.
Celý motoristický svět by to Robertu Kubicovi přál: po testech s vozem DTM ve Valencii ve Španělsku všichni doufali, že už bude natolik fit, aby letos mohl jezdit s vozem DTM.
"Robert je neobyčejný člověk a skvělý jezdec. Měli jsme ho v jednom z našech vozů a jeho výkony byly skvělé. Jeho zranění jsou však vážná a třeba i kvůli kovovým destičkám je ještě na DTM moc brzy," říká Toto Wolff.
Sezona čítající deset závodů s velmi vyrovnaným polem by byla zatím ještě nad Polákovi síly. "Robert řekl, že zde [v DTM] jezdí ti nejlepší jezdci a on má handicap, a sice nasedání do vozu. Úroveň v DTM je dost vysoká a proto se rozhodl, že zde startovat nebude. Prvně musí zahnat ty démony," zavtipkoval nový šéf Mercedesu pro motorsport Wolff.
Rozhodnutí ohledně DTM padlo společně mezi Mercedesem a Kubicou. Letos by se měl Robert objevovat v rally voze. "Myslím, že rally mu pomůže, dostat se zpět na nejvyšší vrchol motoristického sportu. Když je za volantem, tak alespoň nemusí pořád myslet na to, co se stalo." Wolff však připustil, že za rok by mohlo být téma Kubica a DTM opět znovu otevřeno.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.