Tým Marussia čeká pravděpodobně i letos boj se stájí Caterham o 10. příčku v hodnocení konstruktérů. Jenže britsko-ruská stáj musela vyměnit svoje "eso" za finanční prostředky. Timo Glock musel opustit kokpit, aby tým přežil. Namísto Němce jede Luiz Razia.
Na konci pole se opět bojuje o přežití. Rozpočty Marussie a Caterhamu se odhadují na 50 až 60 milionů Euro. Jenže klasičtí sponzoři stájí už nejsou tyto částky schopni zaplatit. Pro malé týmy je to v boji o sponzory vždy těžké. Tyto stáje dost často přežívají také díky peněženkám bohatých jezdců. Sezonu často absolvují s pouze několika vylepšeními.
Na konci tabulky se počítá každý milion Eur: "U malých týmů se tak [s dalším milionem nebo dvěma] může až dvojnásobit vývojové tempo. Pro Red Bull nemá dodatečný milion téměř žádnou hodnotu," popisuje Pat Symonds. Proto se týmům z konce pole velmi hodí bohatí jezdci.
Marussia na začátku roku projednala vzniklou situaci s Timem Glockem a ten se rozhodl netrvat na dodržení kontraktu. Glock totiž narozdíl od svého nástupce týmu žádné finance nepřinášel. "Před Timem mi nezbývá než smeknout. Pochopil naši situaci a rozhodl se pro dobro týmu. Řekl nám: 'Pokud můj odchod zajistí práci pro 100 lidí, pak uvolním svoje místo ve prospěch jiného jezdce."
Bývalý šéfinženýr Benettonu a Renaultu po sportovní stránce velmi lituje ztráty tohoto jezdce: "Je to skvělý jezdec, který se svými zkušenostmi a zpětnou vazbou velmi pomohl při vylepšování vozu. Byl výjimečný za obtížných podmínek. Na suché trati byl rychlejší než Pic o 0,3s až 0,5s, záleželo na konkrétní trati. Pokud ale byly podmínky obtížné, jako třeba v Brazílii, tak potom byl rozdíl 1,5s na kolo. Pokud by do něj Vergne nenaboural, tak bychom se udrželi před Caterhamem." Tým by i proto od Ecclestonea rád získal od sezony 2014 30 milionů dolarů navíc.
Max Chilton a Luiz Razia sice Marussii přináší peníze, ale chybí jim přesně to, co takový Timo Glock nebo Heikki Kovalainen mají - závodní rychlost, rozumí technice, chápou situaci na trati... Marussia má letos dva nováčky. Jediným pozitivem pro Marussii je, že u Caterhamu není situace o nic lepší. Také zde získali kokpit dva jezdci "druhé kategorie" - Charles Pic a Giedo van der Garde. Asi se nedá očekávat, že by z některého z těchto jezdců byl budoucí Lewis Hamilton nebo Sebastian Vettel.
Mistr GP2 narozdíl od ním poražených jezdců v místo závodního pilota v F1 nesehnal
Zvláštností je, že letos si žádný z týmů nevybral mistra GP2. Davide Valsecchi se stal pouze rezervním pilotem Lotusu. Zato Luiz Razia, Esteban Gutierrez, Max Chilton a Giedo van der Garde, kteří vloni v GP2 získali druhé, třetí, čtvrté a šesté místo, se do závodního kokpitu dostali. Valsecchi byl překonán naditou peněženkou.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.