Tým Marussia čeká pravděpodobně i letos boj se stájí Caterham o 10. příčku v hodnocení konstruktérů. Jenže britsko-ruská stáj musela vyměnit svoje "eso" za finanční prostředky. Timo Glock musel opustit kokpit, aby tým přežil. Namísto Němce jede Luiz Razia.
Na konci pole se opět bojuje o přežití. Rozpočty Marussie a Caterhamu se odhadují na 50 až 60 milionů Euro. Jenže klasičtí sponzoři stájí už nejsou tyto částky schopni zaplatit. Pro malé týmy je to v boji o sponzory vždy těžké. Tyto stáje dost často přežívají také díky peněženkám bohatých jezdců. Sezonu často absolvují s pouze několika vylepšeními.
Na konci tabulky se počítá každý milion Eur: "U malých týmů se tak [s dalším milionem nebo dvěma] může až dvojnásobit vývojové tempo. Pro Red Bull nemá dodatečný milion téměř žádnou hodnotu," popisuje Pat Symonds. Proto se týmům z konce pole velmi hodí bohatí jezdci.
Marussia na začátku roku projednala vzniklou situaci s Timem Glockem a ten se rozhodl netrvat na dodržení kontraktu. Glock totiž narozdíl od svého nástupce týmu žádné finance nepřinášel. "Před Timem mi nezbývá než smeknout. Pochopil naši situaci a rozhodl se pro dobro týmu. Řekl nám: 'Pokud můj odchod zajistí práci pro 100 lidí, pak uvolním svoje místo ve prospěch jiného jezdce."
Bývalý šéfinženýr Benettonu a Renaultu po sportovní stránce velmi lituje ztráty tohoto jezdce: "Je to skvělý jezdec, který se svými zkušenostmi a zpětnou vazbou velmi pomohl při vylepšování vozu. Byl výjimečný za obtížných podmínek. Na suché trati byl rychlejší než Pic o 0,3s až 0,5s, záleželo na konkrétní trati. Pokud ale byly podmínky obtížné, jako třeba v Brazílii, tak potom byl rozdíl 1,5s na kolo. Pokud by do něj Vergne nenaboural, tak bychom se udrželi před Caterhamem." Tým by i proto od Ecclestonea rád získal od sezony 2014 30 milionů dolarů navíc.
Max Chilton a Luiz Razia sice Marussii přináší peníze, ale chybí jim přesně to, co takový Timo Glock nebo Heikki Kovalainen mají - závodní rychlost, rozumí technice, chápou situaci na trati... Marussia má letos dva nováčky. Jediným pozitivem pro Marussii je, že u Caterhamu není situace o nic lepší. Také zde získali kokpit dva jezdci "druhé kategorie" - Charles Pic a Giedo van der Garde. Asi se nedá očekávat, že by z některého z těchto jezdců byl budoucí Lewis Hamilton nebo Sebastian Vettel.
Mistr GP2 narozdíl od ním poražených jezdců v místo závodního pilota v F1 nesehnal
Zvláštností je, že letos si žádný z týmů nevybral mistra GP2. Davide Valsecchi se stal pouze rezervním pilotem Lotusu. Zato Luiz Razia, Esteban Gutierrez, Max Chilton a Giedo van der Garde, kteří vloni v GP2 získali druhé, třetí, čtvrté a šesté místo, se do závodního kokpitu dostali. Valsecchi byl překonán naditou peněženkou.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.