V boxové uličce v Jerezu dnes dopoledne krátce po Marusií prezentoval svůj nový vůz CT03 také britský Caterham.
Caterham zůstal u svého klasického nosu se schodem, bez překrytí povoleným (nikoliv však povinným) panelem cudnosti. Z přední části vozu ubyla žlutá barva, na zadním křídle přibylo logo nového sponzora - společnosti Safran.
Vůz se hodně podobá minulému CT01, byť je šasi zcela nové. Vpředu zůstalo zavěšení typu push-rod, vzadu pull-rod (jeho uspořádání diktuje převodovka Red Bullu). Bočnice s Coanda výfuky jsou agresivněji tvarované, připomínají ty ze závěru loňského roku (dle způsobu Ferrari). Ve výfukovém žlabu se objevuje horizontální křidélko, na jeho začátku se objevují zajímavé důlky.
Nad spodním zadním křídlem se objevuje v centrální části křidélko ve stylu Williamsu.
Týmový šéf Caterhamu, Cyril Abiteboul, při prezentaci řekl: "Charles a Giedo jsou dvěma jezdci, kteří představují dobrý mix mládí a zkušeností. Jsou mladí a dynamičtí a já očekávám, že jejich entuziasmum přispěje k růstu týmu. Náš tým je v dobré pozici. Jsme stále ještě docela malý tým, ale naším cílem je být nejefektivnějíším týmem ve Formuli 1."
Poté, co byl tři roky Caterham brán jako "nový tým", by ve své čtvrté sezoně rád ukázal, že již vyspěl: "Na status 'nového týmu' se nebudeme moci vymlouvat navždy. Musíme být seriozním konkurentem a ne jen novým týmem."
K nové sezoně se vyjádřil i technický ředitel, Mark Smith: "Jednoznačné změny se udály na bočnicích, které jsou silně vykrojeny, aby se zlepšilo proudění vzduchu k zadní části auta. Difuzor, kryt motoru a výstupy chlazeného vzduchu byly změněny. S tímto paketem půjdeme v Austrálii do prvního závodu, pak ale chceme brzy přijít s novým předním a zadním křídlem a difuzorem."
Své hodnocení připojil i Tony Fernandes: "Je to první auto, které bylo postaveno v naší fabrice v Leafieldu a poslední, které bylo postaveno podle starých pravidel. Tato platforma nám dává možnost tým posunout dopředu a nabízí nám zároveň dostatek zdrojů, abychom co možná nejdříve začali s prací na voze pro rok 2014. Naším plánem je v tomto roce zaútočit, ale zároveň co nejlépe využít i výhod změny pravidel pro rok 2014."
Video s novým Caterhamem CT03
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.