Force India dnes v Silverstone slavnostně odhaluje svůj nový vůz VJM06.
Monopost VJM06 je také bez schodu, obsahuje nový ochranný oblouk. Vpředu Force India zůstává u push rodu, vzadu je pull-rod po vzoru Red Bullu se zapouzdřeným spodním ramenem zavěšení, hnací nápravou a tyčí pro nastavení sbíhavosti kol.
Uprostřed se pod zadním křídlem objevuje propracované křidélko v povolené 15cm zóně nad difuzorem, bočnice jsou podobné jako loni včetně řešení Coanda výfuku.
Nový monopost je třetím vozem technického ředitele Andrewa Greena, který o něm říká: "Jedná se o zcela nové auto, od podlahy je všechno nové. Hovořili jsme o přenesení větších částí z loňského vozu, ale rozhodli jsme se to neudělat.
U šasi se stále dalo něco získat, takže jsme se rozhodli pro výkonnostní přínosy. Největší změnou, kterou si letos všichni povšimnou, je překrytí nosu a schování "schodu." Pokud jde o výkonnost vozu, je to neutrální, uhlazuje to však tok po horní straně šasi," dodává Green.
Force India VJM06 (foto: Sahara Force India)
"VJM06 se od svého předchůdce moc neliší, ale pod povrchem jsme se podívali na každý detail, abychom dosáhli vyšší výkonnosti. Pečlivě jsem sledoval vývoj auta a jsem hrdý na to, co jsme dosáhli. Cílem je teď se ujistit, že budeme stavět na příslibu minulého roku a dobře zahájíme sezónu," uvádí spolumajitel týmu Vijay Mallya.
Hlavní provozní ředitel Otmar Szafnauer chválí tým za úsilí vynaložené na vývoj během zimy: "Jsme velmi optimističtí. Během zimy jsme velmi tvrdě pracovali, snažili se o vylepšení tam, kde jsme věděli, že můžeme nalézt výkonnost. Vše velmi dobře klapalo. Také jsme se zaměřili na provozní sílu posílením našeho programu na simulátoru a zvýšení CFD kapacit díky novému hardwaru."
Nový vůz indické stáje v akci (foto: Sahara Force India)
Po prezentaci indický tým jako první ze všech týmů vyrazil s vozem pro sezónu 2013 na trať (viz snímky pod článkem).
Force India měla dle spekulací na pozici druhého závodního pilota potvrdit Julese Bianchiho, ten se však během prezentace neobjevil a tým se k jeho možnému angažování nevyjádřil. Paul di Resta včera na Twitteru jako svého týmového kolegu vítal Bruna Sennu, poté však svou zprávu smazal. O místo bojuje také Adrian Sutil. Tým svou jezdeckou sestavu slíbil potvrdit do zahájení testů v Barceloně.
Jedinou jistotou je tak zatím pouze Paul di Resta, který své dojmy z nového vozu shrnuje takto: "Vidět nové auto poprvé sestavené a dokončené je zvláštní pocit. Sledoval jsem pokrok v tunelu a vypadá velmi působivě - agresivně a rychle.
Nyní se moc těším, až s ním vyrazím a uvidím, jak si ve srovnání s našimi soupeři stojíme. Po zimě se cítím občerstvený a natěšený na návrat zpět do kolotoče," dodává skotský pilot.
Video z představení Force Indie VJM06
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.