Současný systém odměn v F1 malým týmům příliš nepomáhá. Potvrzuje to i Timo Glock, který kvůli finančním problémům Marussie přišel o místo.
Třicetiletý Glock z F1 odešel do DTM, protože Marussia potřebovala jeho místo zaplnit pilotem se silnými sponzory v zádech.
"Naučil jsem se, že pro malé týmy je to extrémně obtížné," říká nová posila týmu BMW v šampionátu DTM. "Velké týmy dostávají velké peníze od Bernieho Ecclestona, zatímco ty malé mají smůlu. A najít partnery, kteří by pomohli stabilizovat rozpočet, je velmi složité."
A je to tak. Menší týmy jsou nyní závislé na penězích, které do týmu přinesou jejich piloti výměnou za závodní sedačku. Glock není první a určitě ani poslední pilot, který kvůli platícímu jezdci o místo přišel. Vzpomeňme například zasloužilého veterána Jarna Trulliho, kterého na poslední chvíli nahradil u Caterhamu Vitalij Petrov. Dalším na řadě je pravděpodobně Heikki Kovalainen.
"Platící jezdci tu byli vždy a netvrdím, že nemají talent. Pastor Maldonado a Sergio Pérez dokázali, že je možné mít za sebou sponzory a zároveň jezdit na úrovni. Bohužel, Formule 1 čím dál tím víc vydává touto cestou," stýská si Glock.
Příčinu problémů malých týmů ale hledejme o několik let nazpátek. Tehdejší prezident FIA Max Mosley uvažoval o zavedení rozpočtových stropů, čímž menší týmy jako je Marussia nalákal ke vstupu do šampionátu.
Příští tři roky stráví Glock v šampionátu DTM, kde bude hájit barvy BMW(Foto: BMW Motorsport)
"Postavit vůz jen za pomoci CFD by mělo smysl, pokud by rozpočtový strop opravdu byl zaveden. Ale nebyl. Brzy jsme zjistili, že takhle to nepůjde, potřebujete i větrný tunel. Ale než jsme navázali spolupráci s McLarenem, bylo pozdě.
Loni jsme ukázali, že umíme udělat krok vpřed. Našli jsme až 1,5 sekundy na kolo. Ale pro větší krok vpřed by to chtělo dvojnásobný rozpočet..."
Německý list Der Spiegel uvedl, že Marussia dala Glockovi odstupné, ten to ale odmítá komentovat: "Ohledně smlouvy vám toho moc neřeknu. To je mezi mnou a Marussií."
Byla loňská sezona jeho labutí písní v F1? Sám neví. Momentálně má dlouhodobou smlouvu s BMW a co bude potom, to netuší: "Uvidíme. Nyní se soustředím na to, co mám před sebou. Co se stane potom, to uvidíme později."
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.