Současný systém odměn v F1 malým týmům příliš nepomáhá. Potvrzuje to i Timo Glock, který kvůli finančním problémům Marussie přišel o místo.
Třicetiletý Glock z F1 odešel do DTM, protože Marussia potřebovala jeho místo zaplnit pilotem se silnými sponzory v zádech.
"Naučil jsem se, že pro malé týmy je to extrémně obtížné," říká nová posila týmu BMW v šampionátu DTM. "Velké týmy dostávají velké peníze od Bernieho Ecclestona, zatímco ty malé mají smůlu. A najít partnery, kteří by pomohli stabilizovat rozpočet, je velmi složité."
A je to tak. Menší týmy jsou nyní závislé na penězích, které do týmu přinesou jejich piloti výměnou za závodní sedačku. Glock není první a určitě ani poslední pilot, který kvůli platícímu jezdci o místo přišel. Vzpomeňme například zasloužilého veterána Jarna Trulliho, kterého na poslední chvíli nahradil u Caterhamu Vitalij Petrov. Dalším na řadě je pravděpodobně Heikki Kovalainen.
"Platící jezdci tu byli vždy a netvrdím, že nemají talent. Pastor Maldonado a Sergio Pérez dokázali, že je možné mít za sebou sponzory a zároveň jezdit na úrovni. Bohužel, Formule 1 čím dál tím víc vydává touto cestou," stýská si Glock.
Příčinu problémů malých týmů ale hledejme o několik let nazpátek. Tehdejší prezident FIA Max Mosley uvažoval o zavedení rozpočtových stropů, čímž menší týmy jako je Marussia nalákal ke vstupu do šampionátu.
Příští tři roky stráví Glock v šampionátu DTM, kde bude hájit barvy BMW(Foto: BMW Motorsport)
"Postavit vůz jen za pomoci CFD by mělo smysl, pokud by rozpočtový strop opravdu byl zaveden. Ale nebyl. Brzy jsme zjistili, že takhle to nepůjde, potřebujete i větrný tunel. Ale než jsme navázali spolupráci s McLarenem, bylo pozdě.
Loni jsme ukázali, že umíme udělat krok vpřed. Našli jsme až 1,5 sekundy na kolo. Ale pro větší krok vpřed by to chtělo dvojnásobný rozpočet..."
Německý list Der Spiegel uvedl, že Marussia dala Glockovi odstupné, ten to ale odmítá komentovat: "Ohledně smlouvy vám toho moc neřeknu. To je mezi mnou a Marussií."
Byla loňská sezona jeho labutí písní v F1? Sám neví. Momentálně má dlouhodobou smlouvu s BMW a co bude potom, to netuší: "Uvidíme. Nyní se soustředím na to, co mám před sebou. Co se stane potom, to uvidíme později."
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.